IP-Talk mit Seitenhieb gegen Rotgrün und Rösti

Praktisch alle Stühle waren besetzt im Foyer des Schiffbaus in Zürich-West, als Inside Paradeplatz gestern zum zweiten Mittags-Event lud.

Passend zum 15-jährigen Bestehen des Finanzportals interviewte der Herausgeber mit Wim Ouboter einen Unternehmer und Tüftler.

Der heute 65-Jährige machte Millionen mit seiner Erfindung eines Micro-Trottinets vor fast genau 30 Jahren.

Später wurde das schnittige Gefährt in einer Fabrik in China mit 15’000 Mitarbeitenden hergestellt und in alle Welt verkauft.

Wim Ouboters Augen leuchteten merklich, als er von diesem Mega-Erfolg erzählte. Er räumte aber auch ein, dass er sich heute fast schäme, wie viel er mit diesem Trotti verdient habe.

Immerhin kaufte sich Wim Ouboter (ausgesprochen wie „Roboter“, einfach ohne „R“) nie fette Sportwagen, sondern investierte gut 70 Millionen in die Entwicklung eines vierrädrigen Fahrzeugs, in den Microlino-Elektroflitzer.

„Ein lässiges Wägeli, aber wer kauft so etwas?“, meinte Interviewer Lukas Hässig dazu. Zu teuer und mit Vorbehalten bei der Sicherheit.

„Wenn ein Cayenne von hinten kommt, muss man aufpassen“, fand Hässig, selber übrigens eher passionierter Stadtvelofahrer.

In der Praxis sind es wohl weniger die Sicherheitsbedenken, als dass Herr und Frau Schweizer einfach lieber in einem grossen Wagen durch die Gegend fahren.

„9 von 15 verkauften Autos hierzulande sind SUVS, nur 3 haben Elektroantrieb“, rechnete Wim Ouboter vor.

Der Küsnachter hat darum die Hoffnung verloren, dass sein Elektroauto in der Schweiz noch den Durchbruch erlebt. Er sei enttäuscht von der Bevölkerung, die sein Gefährt nicht kaufen wollte und lieber in schweren SUVs durch die Welt fahre.

Und enttäuscht von der Stadtzürcher Regierung, die keine speziellen Parkplätze (also drei Microlinos auf einem herkömmlichen Parkplatz) zuliessen.

„Lieber verbreitern sie die Parkplätze, damit SUVs genügend Platz bekommen.“

Und dann zündete Obouter, der übrigens breitestes Züritüütsch spricht und hier aufgewachsen ist, noch eine Petarde gegen Bundesrat Albert Rösti.

Dieser sorge mit allen Mitteln dafür, dass die grossen Autohändler Kompensationsgelder bei der CO₂-Abgabe bekämen, obwohl sie vor allem schwere Autos verkaufen.

Er aber gelte mit seinem Microlino rechtlich als eine Art Töff und bekomme nichts.

Darum spannt Wim Ouboter nun mit der Rechtsanwältin Cordelia Bähr zusammen. Achtung, festhalten, das ist jene Juristin, welche für die Klimaseniorinnen erfolgreich eine Klimaklage vor dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte durchgebracht hat.

Der Mehrfachmillionär von der Goldküste und die streitbare Klimaschützerin sitzen im gleichen Boot – wer hätte das gedacht?

Bei 80 Prozent Gewinnchancen sieht Ouboter seine Klage beim Bundesverwaltungsgericht. Hässig hingegen blieb skeptisch:

„Du versuchst, die Spielregeln zu ändern, dabei ist Dein Gefährt einfach in der falschen Töffli-Kategorie.“

Weil Ouboter selbst nicht mehr an den Durchbruch mit seinem Normalo-Autöli glaubt, setzt er jetzt auf ein Premium-Gefährt.

Er will am 15. Dezember in Italien ein völlig neues Microlino-Fahrzeug präsentieren. Ausgerechnet einen Micro-SUV. Das tönt fast schon ironisch, ist aber todernst gemeint.

Es soll eine Art Nobel-Microlino darstellen, mit Seiteneingang wie bei herkömmlichen Autos.

Der Clou: Ouboter konnte sich dazu die Namensrechte des legendären Schweizer Autobauers Monteverdi sichern – übrigens kostenlos.

Monteverdi, das waren Schweizer Luxusautomobile, die in den 1970er und 1980er Jahren in Kleinserien hergestellt wurden und einen ausgezeichneten Ruf hatten.

Heute lassen sich einige Wagen im Verkehrshaus Luzern bestaunen, etwa der Monteverdi Hai und der Monteverdi Safari.

Und jetzt also eine Art Revival, einfach in Mini und natürlich elektrisch. Microlino Monteverdi, spannend.

Produziert wird in Italien – wohl aber eher in Kleinserien und für das Premiumsegment. Das könnte funktionieren, denn schon bisher kaufen laut Ouboter vor allem jene Leute einen Microlino, die es sich leisten können.

Und die zusätzlich noch einen SUV (einen richtigen) in der Garage haben.

Mengenmässig gross durchstarten will Ouboter hingegen in Indien. Man habe ein Jointventure mit einer grossen indischen Traktorenfirma, der Sonalika, abgeschlossen.

Diese stelle jährlich 350’000 Traktoren her. Nun will Ouboter mit der Sonalika sowie der Tata als Partnerin fürs Engineering den herkömmlichen Microlino produzieren.

Günstiger und erschwinglich für die indische Bevölkerung.

Optionen werden ebenfalls geprüft für Korea und Japan, weil dort die Nachfrage ebenfalls da ist.

Kein Thema ist hingegen das Milliardenreich China. Zwar hat die dortige Regierung eine Zusage von 15 Millionen Anschubfinanzierung gegeben, „doch die politische Situation ist zu unsicher“.

Es ist anzunehmen, dass massive Zölle kommen werden, da sei Indien sicherer, ist Ouboter überzeugt.

Es ist faszinierend, wie ein Küsnachter Unternehmer im Pensionsalter nun noch den Weltmarkt erobern will. Dazu hat er Martin Eberhard in den Microlino-Beirat geholt.

Der hatte während zehn Jahren die Tesla-Vertriebsstruktur in Europa aufgebaut, bevor er sich vor sieben Jahren nicht mehr so gut mit Elon Musk verstand und das Unternehmen verliess.

Eberhard wohnt wieder am Zürichsee – der Liebe wegen, wie Ouboter nach der gelungenen Veranstaltung verriet.

Bemerkenswert, wie unaufgeregt Lukas Hässig sein 15-jähriges Firmenjubiläum beging. Mit einem Talk zum Thema Unternehmertum.

Ouboter und Hässig kämpfen beide gegen bürokratische Hürden und Missstände – jeder auf seine Art.