(Hier war zunächst von der Air Baltic die Rede. Das war ein Fehler. Es handelt sich um die Helvetic Airways. Wir bitten um Entschuldigung.)
Die Swiss International Air Lines ist der Nation liebstes Kind – neben Migros und UBS. Weil sie der deutschen Lufthansa gehört und die sparen muss, gehen die Wogen bei der Swiss hoch.
Vor allem hinten, in der Kabine. Dort übernehmen Günstig-Worker das Kommando. So auch gestern auf einem Flug Richtung Süden.
Durchgeführt von der Helvetic Airways, im Auftrag der Swiss. Man sagt dem Wet-Lease: Die Swiss ordert bei Billig-Airlines ganze Flüge.
Das sorgt für rote Köpfe. Die Swiss-Gewerkschaften laufen Sturm gegen die Konkurrenz-Crews – sie fürchten um die Pfründen ihrer Mitglieder.
Aus Passagiersicht präsentiert sich die Lage anders. Die Helvetic-Crew zeigte sich in der vollgestopften Embraer 190 äusserst zuvorkommend.
Die Kinder durften anstandslos ein zweites Schöggeli nehmen, das neuerdings aus der Migros-Küche stammt. Einer sogar ein drittes.
Auch Farbstift-Sets gabs zwei; für ein Kleines weiter hinten hatte es dann keine mehr. Die Helvetic-Frau fragte beim ersten entschuldigend nach, ob er sein Zusatzset freundlicherweise wieder hergeben würde.
Was für Stil, was für Service-Freude: Da klappt alles wie am Schnürchen.
Die Kabinen-Durchsagen auf Deutsch waren zunächst gewöhnungsbedürftig.
Swiss soll billig (urspr. Baltic)
Doch kaum gehört, versteht man’s besser als das holprige Deutsch auf früheren Flügen. Wer beim Starten und Landen seine Geräte noch voll benutzte, erhielt Hinweise.
Freundlich, bittend – das Gegenteil von Drohungen. Kein Ring-Kampf zwischen Maître de Cabine wie bei der Swiss.
Der Pilot? Eine Klasse für sich. Ein Zürcher, der sein Handwerk versteht.
Der Abflug interessanterweise auf der Landepiste 14-32 Richtung Norden war wegen „Amy“ alles andere als ein Kinderspiel.
Das Beste ist die Qualität der Maschine. Modern, sauber, eng bestuhlt zwar, aber man fühlt sich wohl und sicher.
Swiss by Helvetic Airways: Was will man mehr?
Die alten Swiss-Mitarbeiter wollen das natürlich nicht hören. Sie agieren teils muffig, teils arrogant. Viele sind selbstverständlich auch super.
Die Frankfurter Chefs pressen die Swiss-Zitrone aus, wie der Tages-Anzeiger diese Woche publik gemacht hatte.
Noch mehr sparen auf dem Buckel der einzigen Erfolgs-Tochter, mit deutscher Gründlichkeit.
Den Fehler gemacht hat die Regierung 2005, also sie die Swiss für 70 Millionen der Lufthansa verscherbelte. Weil sie 4 Jahre zuvor die Swissair nicht retten wollte.
Führt der Spardruck der Lufthansa-Bosse zu noch mehr Helvetic-Happy-Erlebnissen? Wäre das schlimm?
Im gestrigen Flug, der zwar wegen „Amy“ stark verspätet war, das aber dank der Topleistung der Crew keinen störte, steckte mehr Good-Old-Swissair als in manch anderen Trips mit der Swiss.
Auf den Langstrecken sind es laut „Blick“ die Inder hinter in der Kabine, die das Blut der gestandenen Helvetier in Wallung bringen.
Am Ende entscheidet die Leistung. Die kleine Schweizer Fluggesellschaft zeigt sich von eindrücklicher Kunden-Service-Beflissenheit. In dieser Form werden sie das Rennen machen.
Alles gut so lange sie sich nicht mit „Swiss“ bezeichnen.
Die Herkunft können sie weglassen, ist wie bei den „Tschüttelern“, da heisst es FC Bayern-München und vor lauter schwarz siehts Du den Ball nicht mehr.
So viel zum Thema Loyalität.
Warum Bayern München? Du hättest den Berner Sportclub Young Boys nehmen können, liegt näher und trifft noch mehr zu.
Schön, was sich Luki hier für Publikum hält. Und Gautschin bespasst sie dann wieder.
Lüthi, Ihrem groove hier merkt man an was für ein Nationalist Sie sein müssen. Geht es ums tschüttelen, kennen sie kein halten, die Deutschland über alles Fans und die Hopp Schwiiz Freunde. Selber schaffen sie rein gar nichts mehr diese Nationalisten, halb Afrika muss helfen und das gegen Millionensaläre um einem Ball nachzuhecheln. Noch mehr neben den ON Schuhen kann man nicht stehen.
@YB Fan
Danke, das wusste ich gar nicht. Tschüttelen ist eben nicht mein Ding, aber dann stimmt mit „Jungen Buben“ wenigstens der Name und nicht irgend etwas mit Bern, Swiss oder Schwiiz oder Hauptstadtflitzer und was für doofe Namen noch in diesem Milliardengeschäft herumgeboten werden.
an Bern Birnbaum: Deutscher?
Ich bin voll einverstanden mit dieser Darstellung, denn ich hatte auch schon das Vergnügen mit der Baltic Crew zu fliegen. Ansonsten meide ich mittlerweile die Swiss Flüge. Dafür bevorzuge ich die Austria Airline, da fühle ich mich auch als Gast. Das sollte sich die Swiss zu Herzen nehmen.
Ja, aber ich finde es nicht in Ordnung, wenn Swiss ihre Flüge zu hohen Swiss Preisen verkauft, die Dienstleistung dann aber im Osten billig einkauft.
Die Frage ist wie immer: Wer kann am meisten ausgenutzt werden. Die arabischen Airlines fliegen schon immer mit guten Billigcrews. Moderne Sklaverei halt.
Ob SWISS oder Lufthansa, beide haben es nicht leicht gegenüber den Middle East Airlines und ihrer billigen, dumping Kostenstruktur (ohne Gewerkschaften) und quasi gratis Flugbenzin.
Auch die Singapore Airlines hat günstigere Kosten. Eine Flugbegleiterin oder ein Flugbegleiter bei SIA verdient durchschnittlich etwa 3667 Singapur-Dollar (SGD) pro Monat (entspricht CHF 2263.-) Das Gehalt kann jedoch je nach Erfahrung, Dienstalter und Flugplan stark variieren und liegt im Bereich von etwa 1000 bis 7980 SGD monatlich.
Wir sollten der schwierigen Situation der SWISS Verständnis entgegenbringen.
Was nützen uns die ausländischen Airlines in den meisten Fällen? Auf vielen Strecken ist man von ZRH auf Swiss und ihre Ableger angewiesen. Leider. Man merkt es an den Ticketpreisen. Manchmal hat man aber auch Glück. Letztes Jahr nach Namibia: Mit Ethiopian via Addis Abeba nach Winhoek. Schneller und günstiger als mit Swiss via Johannesburg. Und moderne Flugzeuge (A350, B777, B787) statt alten A340.
Gut dargestellt. Es ist auch interessant, dass insbesondere auch Mitglieder des Sünneli-Klubs (inklusive Nationalräte!) gerne mit diesen Middle East-Airlines fliegen, weil die Business etwas luxuriöser ist. Echte Heimatliebe muss gelebt werden. Die willige Staff mit geringem Lohn dieser Airlines hat eben auch eine Kehrseite.
Es ist volkswirtschaftlich zentral, dass wir von der Schweiz eine direkte Anbindung an die bedeutsamen Destinationen haben. Fliege aus diesem Grunde möglichst immer mit der Swiss, weil ich der Problematik Rechnung trage.
Da soll noch jemand drauskommen wem was gehört. ITA -> Lufthansa – SWISS -> Lufthansa Austrian Airlines -> Lufthansa, Air Dolomiti ->Lufthansa, Discover Airlines -> Lufthansa, Sunexpress -> Lufthansa, 50% … Transparenz auch Länderflaggen wem diese Airline gehört..
Die Slots für Middle East Airlines müssten deshalb in ganz Europa eingeschränkt werden. Es sind wettbewerbsverzerrende Airlines mit Billigsklaven.
Sie haben es ja aufgelistet, wem was gehört.
Grundregel Nr. 1: Stell nur Piloten an, die selbst ja auch wieder unversehrt runterkommen möchten.
Was für ein Blödsinn! Ist das Paid Content?
Sind sie schon mal mit denen geflogen?
Können kein Wort Deutsch! Flieger ist unterirdisch!
Ich buche jetzt nur noch easyjet:
Die haben vor dem Kopf kein Brett!
All das Swiss Gewurstel hab ich satt
Nur Getöse und Lufthansa-Spagat!
ORF
mayday!!!! – die schweiz hat aber schon echt grosse probleme :-/
Ein Drehbuch für den leisen Untergang der Schweiz?
Wen wundert das?
Aber: selbstverliebt Fliegerli zwecks Selbstverteidigung gegen böse Feinde kaufen?
Die werkeln doch schon längst im Zwergenparadies CH!
Air Baltic ist eine Low Cost Airline. Dagegen ist nichts zu sagen. Problematisch wird es, wenn die Lufthansa Gruppe unter dem „Premiumlabel“ der Swiss segelt, die Flüge aber von Air Baltic durchführen lässt. Früher nannte man das Etikettenschwindel …
Sie haben recht aber……..Die Gesetzmässigkeiten im Fluggeschäft sind eben völlig anders.
Gleiche Spiesse im Airline-Business gibt es nicht. SWISS müsste eigentlich den Laden sofort schliessen, weil nicht mehr konkurrenzfähig. Etihad, Emirates und Quatar kann bestausgebildete Studenten (mit Universitätabschluss) aus ganz Asien anstellen. Singapore Airlines hat beste Staff aus Indonesien, Thailand und Malaysia für geringen Lohn.
Seien wir gnädig mit dem Begriff „Etikettenschwindel“, weil das Fluggeschäft ist leider Wildwest pur. Würde somit auch nie in Airlines-Aktien investieren.
Heute muß man es Betrug nennen.
Die Heuchelei begann beim Swissair grounding. Inbegiff einer geplanten Demolition.
Es gab Gründe und es gab Personen mit belegtem Verdacht.
Swiss wird auch in diesem Fall sehr hart ausgenutzt und
so wird es weitergehen, weil Lufthansa zu überleben versucht.Die LH-AG.,ist per se nicht schuldig weil die „corona“ Krise unbezahlbar war und ist.Es ist klar,daß die Situation weiter escaliert, weil betreffend Deutschland die goldene Finanzära endgültig passe ist.Um die Landung in der roten Zahlen zu vermeiden focusiert LH an elite first class long haul flights.
Definitiv Richtig!
Das Thema überall zuwenig Leute Probleme mit Flugzeugen die nicht fliegen können! Übrigens Air Baltic fliegt Airbus 220 und nicht Embraer 190
💰Jetzt fängt der „globale, freie Markt“ an „heftig“ zu spielen. Darwinistisch. Da nützen weder alte Gewerkschaften, alte Meinungen, Heimatschutz, noch kleinstaatliche Vortstellungen bezgl.JobSicherheit, Fairness, Wohlstand, etc.
👉 Digitalisierung/AI und Klimaveränderung kennen (leider) weder nationale Grenzen noch etwelche nationalen Gesetze. Jeder schaut nur noch für sich. Action: Plan B bereithalten o. gut vorbereiten
Frau KKS hat uns gesagt, wir müssen das schweizer Gewerbe unterstützen und wir dürfen nicht im Ausland Einkaufen. Gilt offensichtlich aber nicht für das Gewerbe. Lügner, wohin man schaut. Ich jedenfalls werde mein „wet Einkaufen“ wieder erhöhen.
Ja, die KKS mit ihrer 150.– – Beschränkung für den Bürger und den 39% für die Industrie.
Deshalb fahre ich jetzt halt öfters nach D (nur 10′ weg) und kümmere mich als nettem Nebeneffekt auch noch um das global cooling (heute morgen 4°), das ich mit etwas zusätzlichem CO2 zu bekämpfen hoffe.
Frei nach Lagerfeld: Wer tut, was der/die BR sagt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren!
Welches einheimische Gewerbe? Swiss sollte sowieso den Namen ändern und sicher kein Schweizerkreuz tragen dürfen!
3 Schoggi, 2 Stiftsets nehmen? Das sind mir die liebsten Kunden. Wo haben die das nur gelernt?
Bankerkinder, die brauchen auch Boni.
„Swiss-××ד und „Swiss made“ entwickelt sich zu einem Synonym für überteuerte „Scheisse“ und Billigware. In der Schweiz werden alle Konsumenten gnadenlos von Grosskonzernen und Firmen abgezockt und Parlament und Regierung stellen sicher, dass alles so bleibt!
Das ehemalige Gütesiegel „Swiss-××ב wird skrupellos missbraucht und es gibt eigentlich in ubd aus der Schweiz (fast) keine Qualtät mehr!
So lange National- und Stände-Rat sich Geld dazuverdienen als Mitglied des Verwaltungsrates einer oder mehrerer Firmen, wird sich an diesem Fact nichts ändern.
National- und Ständerat arbeiten nicht für das Schweizer Volk sondern für ihre eigene Tasche.
Ein Flug heisst, jemanden von A nach B bringen. Eine reine Transportleistung, basta. Qualität heisst; pünktliches Abfliegen, eine grössere Beinfreiheit als in den Embraer-Fliegern von Helvetic und Air Baltic. Essen und Trinken sind unwichtig. Wie im Zug von Zürich nach Genf: selfcatering. Das Verstauen von Kleingepäck ist zeitverzögernd: unnötiges Gerangel. In den Bauch des Fliegers, der ist zu 3/4 leer. Boarding ohne kontrollierte „Gruppenzuweisung“ ebenso Negativer Qualitätspunkt.
haben Sie zu den 3/4 leerbestand im Bauch eine Quelle?
Ich dachte, dass Cargo einen bedeutenden Anteil am Umsatz hat.
„Die Baltic-Crew zeigte sich in der vollgestopften Embraer 190 äusserst zuvorkommend.“
Air Baltic betreibt ausschliesslich Airbus A220.
Oder sind Sie mit einer Embraer 190 der Helvetic geflogen?
Schludriger Artikel von Hässig, wie so oft in letzter Zeit.
Geschäftsmänner fliegen viel in der Welt herum. Man kann nicht verlangen, dass die sich an so unwichtige Details erinnern, nicht mal mehr an den Abflugsort. Irgendwo im hohen Norden muss es aber gewesen sein, dort wo der Sturm tobte.
Lukas und seine Lücken-Füller 😳
Dieses Mal wieder kein Knüller?
Vor lauter Humbug keinen Speuz!
Mit Verlaub die Meckerer freut‘s !
ORF
Und dann „der Abflug interessanterweise auf der Landepiste 14-32“. Hässig weiss gar nicht, wieviele Jets auf dieser Piste gen Norden starten. Und Schöggeli erhält man auch bei SWISS zwei, oder sogar drei.
Sehr geehrter Herr Hässig,
Ihr geschätzter Beitrag erinnert uns an einen Bericht vom 1.10.25 in der Finanz&Wirtschaftszeitung, mit der Überschrift:
“Die Luftfahrtindustrie Europas hebt ab“; darin wird erwähnt, dass Airbus damit rechnet, dass sich der Flugzeugbedarf bis zum Jahr 2044 verdoppelt!
Verlogen ist, dass die grünen, linken + Mittepolitiker uns Haus-+ Wohnungsvermietern die Öl.-+ Gasheizungen verbieten, sowie teure Sanierungsmassnahmen vorschreiben, die das Wohnen massiv verteuern, und dann aber andererseits Flughäfen ausbauen, und die Verdoppelung des CO2Flugverkehrs unterstützen!
Das ist nicht verlogen. Das ist die Logik und das Resultat eines nicht funktionierenden Marktes.
Logisch, wenn Strassen und Schienen marode sind wie in Schland, wird halt geflogen, da brauchts nur einigermassen intakte Flughäfen. Wie in Afrika.
Irgendwas stimmt nicht bei dem Artikel. Baltic hat keine Embraer Flugzeuge, ausschliesslich A220. Helvetic hat Embraer, aber keine Crews von Baltic.
und die Leute glauben noch alles was sie hier lesen. So macht Jornalismus Falschinformationen.
Bei IP stimmt vieles nicht mehr. Aufbauschen und auf Klicks warten.
Sie schreiben über Air Baltic, was aufgrund der Beschreibung des geflogenen Typs unmöglich sein kann… ich denke, Sie sind mit Helvetic geflogen.
Sowas von sicher, miserabel Recherchiert ganz schlimm! Bei CHAIR würde er wahrscheinlich schreiben ENTER Airlines mit polnischen Crews mit Ihnen im Auftrag von CHAIR nach Hurghada geflogen. Alles ist möglich man hilft sich gegenseitig aus dafür sind solche cooperationen da und Air Baltic wäre übrigens sehr happy bald Teil der LH Group zu sein.
Übrigens auch in der LH group in Deutschland und Österreich fliegen Fremdlinge genau aus den gleichen Gründen Personal- und Flugzeug- Probleme (Hauptsächlich Triebwerke)
erst verschenkt für 70 Mio, dann unterstützt während Corona und nun die Quittung. Air Baltic
SWISS hat während Corona teure Kredite erhalten, die schon lange zurückgezahlt sind. Die Unterstützung war aber OK. Haben andere ausländische Unternehmen in der Schweiz auch erhalten. Zum Beispiel SR Technics. Wem gehört SR Technics? China und UAE! Da wird aber nie geschrien „ist nicht mehr Schweiz“, „sollen selber schauen“.
Die von Ihnen erwähnten Märkte existieren nicht, weil die zum gesetzlichen Zahlungsmittel ernannten Währung durch Kredit (samt Staatsanleihen) und immer höhere Verschuldung mengenmässig beliebig und leistungslos ausgeweitet wird. Selbst die Schuldzinsen können nur beglichen werden wenn die Schuldenberge immer weiter durch Kredit ausgedehnt werden, was bedeutet, dass wir keine Märkte haben, sondern ein betrügerisches ➡️Schuldenschneeballsystem❗️
Chat GPT meeting nt:
• Swissair war in den 1990ern ein stolzes Symbol, ging aber an überzogener Expansion zugrunde.
• SWISS entstand aus der Krise, überlebte dank Lufthansa und hat sich zu einer stabilen, qualitativ hochwertigen Airline entwickelt.
• Heute steht SWISS für Sicherheit, Zuverlässigkeit und Schweizer Service,
auch wenn sie im direkten Komfortvergleich hinter den großen asiatischen und arabischen Premium-Airlines liegt.
Mia, S‘Air ging wegen McKinsey und den Granden der FDP unter.
Beide Namen merken bitte.
@ don‘t forget, wegen dem Blocher und SVP EWR
NEIN.
Vor zwei Jahren, auf einem Flug Swiss von Barcelona nach Zürich. In einem alten Flugzeug der Air Baltic durchgeführt, war deshalb erschreckt. In Zürich angekommen, hoch erfreut. Erstklassiger Pilot, reine Flugzeit knapp über eine Stunde, problemlos durch unruhige Zone, Besatzung äusserst freundlich.
Die Air Baltic betreibt seit Jahren ausschliesslich A-220 (ehemals C-Series). Dieser Typ hatte seinen Erstflug vor 9 Jahren – die meisten Maschinen der Air Baltic sind 4-6 Jahre alt. Von dem her kann von „alt“ keine Rede sein.
Swiss gehört der Lufthansa und ist somit Deutsch. Swiss ist schon sehr lange nicht mehr der Nation liebstes Kind. Auf alle Fälle nicht der Schweizer Nation und der Name Swiss sollte eigentlich nicht erlaubt sein.
Kann man so sehen, muss man aber nicht.
Dann halt Edelweiss 😆 gehört auch zu Lufthansa
CHAIR gehört zu 49% den Polen
Nur Helvetic ist 100% Schweiz und fliegt zu 70% im Auftrag der SWISS. Übrigens SWISS heisst „so what is still swissair“ habe 43 Jahre für beide Buden gearbeitet
…sassen mit im Flugzeug auf der Reise Richtung Süden?
Bis 2035 CO2-Aussstoss netto null gemäs den grünen und linken Klimadiktatoren!
Gemäs Luftfahrtindustrie soll sich der Flugverkehr bis 2044 verdoppeln.
Wie passt das denn mit den Aussagen der verlogenen grünen Klimapolitpolitkern (die auch ständig in den Flugzeugen reisen!) zusammen?
Die Grünen, Grünliberalen, sowie die weiteren Grünpolitiker/-.innen in allen anderen Parteien belügen uns doch nur!
…die Grünen runter, denn das ist besser, wie sie zu wählen, denn sie sitzen selber auch in den Flugzeugen.
Das macht halt die Sachlage betreffend u.a. den CO2-Ausstoss nicht falsch.
Aus der Bilanz: „Um bei Wartung und Treibstoff zu sparen, startet Air Baltic nicht mit vollem Schub und benötigt deshalb oft längere Pisten. Das erschwert die Arbeit der Flugüberwachung Skyguide.“
Wirklich so ein Hoch auf Air Baltic??
Geht’s Ihrer Wirbelsäule wieder besser?
…wenn ich SWISS fliege, habe ich auch das Gefühl, in einer Billig-Airline zu sitzen…
Swiss ist halt nur unterer Durchschnitt
Wünsche der Familie Hässig schöne Ferien in España. Ohne zu arbeiten, geschätzter Lukas!
Unangebrachter Kommentar!
Er ist selbst, und zwar ständig.
Lukas, bin mir nicht sicher, ob du die
Balten mit der Helvetic vom Ebner ver
wechselst ? Ausgepresst werden beide Buden von der Lufthansa !!
Wen die Swiss nicht an die LH verscherbelt wurde wäre die Swiss untergegangen. Warum? Weil keine Allianz der Swiss einen Zugang ermöglicht hätte. Und ohne Allianz kann keine Airlines bestehen.
Woher wollen sie das wissen, dass der Swiss keinen Zugang ermöglich würde?
Und ist Etihad nicht auch in keiner Allianz?
Klar, ich weiss die sind subventioniert.
Wie bei der Swissair, der wurde den Zugang zu einer Allianz auch verwert.
Herr Hässig, Air Baltic fliegt keine Embraer. Und das Bild das Sie posten ist auch nicht Air Baltic. Sie oder wer auch immer Ihnen die Story erzählt hat ist Helvetic Airways geflogen. Auch die machen Wetlease mit SWISS und bekommen regelmässig Top Bewertungen.Es wäre das Mindeste, wenn Sie das klar stellen würden.
Helvetic Airways ist eine in Wilen registrierte Aktiengesellschaft. Ausser dem schweizerischen Sitz hat das Unternehmen mit der Schweiz überhaupt nichts zu tun. Aktionäre: meist aus Litauen, Mitarbeiter: überwiegend aus dem Baltikum, Vorstandschaft: alle Nicht-Schweizer.
verarschte Kunden: zu 100% Schweizer! – sooooo geht Luftfahrt!
Beim lesen habe ich mich auch gefragt, wie Herr Hässig zu einem solchen Hohelied auf die Baltic kommt. Ich fliege, leider gezwungener Massen (buche SWISS, erhalte Baltic), ab und zu Baltic. Was Herr Hässig hier beschreibt, habe ich nie erlebt. Die Baltic Nordmänner und -frauen mit ihren Ganzkörpertätowierungen habe ich noch nie als besonders freundlich und zuvorkommend erlebt. Essen habe ich nur einmal bestellt und werde es nie wieder tun!
Definitiv richtig! Stelle mich diesem Kommentar hinten an! Wie gesagt Helvetic ist die einzige 100% Passagier Airlines made in Switzerland wobei deren Mitarbeiter in der Kabine auch grossteils Ausländer sind! Oder im Winter Skilehrer in der EU im Sommer bei Helvetic. Übrigens SWISS muss aktuell Flüge streichen weil sie zuwenig Piloten findet? Früher ein Traumjob, heute für viele aus schulischen und sonstigen Gründen (medizinisch) nicht mehr erreichbar. Das ist die Wahrheit dahinter
Helvetic Airways soll Litauische Aktionäre haben? Das wird Martin Ebner als alleiniger Inhaber aber nicht gerne hören… Mein Tipp, lernen Sie das Handelsregister richtig zu lesen. Damit ersparen Sie sich die Blamage.
oh, da habe ich ja mit den Litauer Aktionären einen wunden Punkt beim Schlaumeier getroffen, dass er sofort darauf angesprungen ist. Ich habe gehört, dass man Handelsregistereintragungen in der Schweiz sehr leicht fälschen kann. Bekanntlich nur eine Frage der Schmierung. Ob das Ebner nun gerne hören will, oder nicht.
Fritz Egner, AG = SA = Société Anonyme. Im Handelsregister sind nie die Aktionäre eingetragen und Sie sind kein Beamter, nur zu faul um Nachzusehen.
Auch die ungerechterweise völlig viel zu hoch gelobte „Billigairline“ SWISS kocht auch nur mit recht schmutzigem Wasser. SWISS überzeugt schon seit Jahren immer weniger. Völlig unterer Durchschnitt, was ja auch sämtliche massgebenden Airline-Rankings immer deutlicher bestätigen.
Air Baltic hat keine Embraers und keine Zürcher Piloten. Das war Helvetic Airways. Sehr schlecht recherchiert!
könnte es sein, dass es eine Helvetic Maschine war, mit Helvetic Piloten und der Cabin Crew von Air Baltic?
Swiss bezahlen, Billig-Airline fliegen, dass ist heute Swiss! An Bord wird natürlich auch nur noch Englisch gesprochen …
Totaler Quatsch!
Die Swiss dient als Spiegelbild der gesamten Schweiz! Aussen steht Premium und Swissness drauf, hinter den Kulissen wirbeln vor allem günstige ausländische Fachkräfte zu deutlich günstigeren Löhnen.
Das gesamte Paket wird natürlich auch zu Schweizer Premium Preisen versucht zu vermarkten. Wie lange das wohl noch gelingen wird?
Noch Fragen? Wieso? Weil kein Schweizer die Arbeit mehr machen will?
Schweizer studieren lieber irgendwo ein Schrott um dann Mediziner mit 16 Stunden Tag zu sein. Oder Lippen aufzupolstern. Die Gesellschaft beklagt sich, hat diese jedoch selber erschaffen, kinder von ehemals Migranten sind heute gerne Flight Attendants, fragen sie mal CHAIR Airlines in Glattbrugg?
Die Balten sind besser als die Schweizer.
Was ist der Sinn solcher Geschichten? Aufgrund der Leserzahlen und den Kommentaren gibt es weniger Frustflieger als zB Frustbanker. Also ersatzlos streichen.
Inside Pilotensitz – Ihr kompetentes Avistikportal. Mit gratis Schöggeli.
Geschrieben von der PR-Abteilung von Air Baltic?
Lufthansa kann als alleinige Aktionärin mit Swiss machen was sie will. Bei der nächsten Krise – die früher oder später sowieso kommt – darf es keine Gelder und Garantien von der Schweiz mehr geben. Rettungsaktionen sind ausschliesslich Sache von Lufthansa. Geht die Swiss unter ist es kein grosses Drama: wo ein Markt ist, gibt es immer Flüge. ZH Kloten ist zweifellos ein guter Markt. Ob man mit Swiss oder einer anderen Airline zu einer Destination fliegt ist zumindest mir völlig egal.
easyjet, wizzair, ryanair. etc. reiben sich dann die Hände
Show Case: wie die Marke als Trägerin der gelebten Werte einer Firma stärker ist/bleibt als die physische Firma selbst. Egal ob Konkurs (PanAm) oder verkauft (SWISS) …
Der Autor hat Air Baltic mit Helvetic verwechselt.
Air Baltic fliegt ausschliesslich Bombardier CSeries (A220) und keine Embraer-Flugzeuge.
Auf dem Bild ist eine Helvetic E190-E2 zu sehen.
Bei Air Baltic besteht die Cockpit Crew nicht aus Zürchern.
Allerdings setzt Helvetic seit längerer Zeit Cabin Crews aus Osteuropa ein, deshalb entstand wohl der Eindruck, in einer Air Baltic-Maschine zu sitzen. Dabei sind die osteuropäischen Flight Attendants tatsächlich durchwegs freundlicher und charmanter als die forschen bundesdeutschen Crews, die inzwischen bei der Swiss ihr strenges Regiment führen.
Helvetic ist reine Katastrophe und eine Schande .
Und die Dummen Mitflieger haben sicher auch hier nach der Landung applaudiert!? Was übrigens Piloten und Crew hassen wie die Pest ..)
Swiss buchen dann aber eine andere Airline erhalten. Super! Auch wenn die Serviceleistung der Wet Lease Airlines der früheren! Swiss entspricht, bin ich nicht bereit für eine Fremd Airline Tickets zu teuren Schweizer Konditionen zu benutzen. Zum Glück gibt es noch einige gute Alternativen.
mit dem billig fliegen kommen auch zu uns:
exotische krankheiten
asylanten
kriminelle
usw.
… und die Klimakatastrophe.
Grundsätzlich einverstanden mit Ihrer Analyse der Qualität von Air Baltic. Was mich stört ist, dass SWISS mit Air Baltic Geld einspart, denn die Crew beispielsweise bezieht ja keine Schweizer Löhne, diese Einsparung aber nicht an die Kunden weitergibt. Wir Ich bezahlen den vollen SWISS Flugpreis für eine Air Baltic! Da fühle ich mich natürlich „bschisse“ von der SWISS.
Die Swiss zahlt auch keine AHV und die Leute zahlen hier keine Steuern.
Wie startet am auf RWY 14-32 gleichzeitig mit dem selben Flugzeug?
So ist das heute. Es muss gespart werden.
Anstatt einen Bericht zu schreiben welche Airline bei der Swiss den besten Service bietet,währe ein Bericht über den allgemeinen Zustand der Lufthansa und wie die Swiss bei einem eventuellen Grounding der Lufthansa geredet werden kann doch viel sinnvoller.Denn der Lufthansa geht es nicht gut. Falsche Airlines wurden gekauft,falsche Flugzeuge gekauft,sowie zuviele Flugzeug Typen im ganzen Konzern. Wird die Lufthansa zur Swissair 2.0
LH schwafelt hier von Farbstiften und Gratisschöggeli und kann Baltic nicht von Helvetic unterscheiden. Armes Journalisten-Dasein.
Das kann ich nur unterschreiben. Bin schon oft mit Air Baltic geflogen, nach Riga, aber auch nach Wien (bei Swiss gebucht). Perfekt – alles !
Bei Swiss gebucht, also dann deutlich zuviel bezahlt. Haha. Du kannst ja auch weiterhin für ein renommiertes Schweizer Produkt den Schweizer Preis zahlen, und es dir dabei völlig egal sein lassen, dass an der Sache überhaupt nichts mehr schweizerisch ist… Von deinem hübschen Schweizer Preis bei Air Baltic hat nur Lufthansa Management etwas davon. Geholfen hast du weder den bei Air Baltic unter lettischem Vertrag angestellten Crews, noch allen anderen Swiss Mitarbeiter, welche für diesen Preis den Flug genauso hätten ausführen können. Sprich: die Kostenersparnisse werden nicht weitergegeben..
Danke Hildegard. Deine Glaubwürdigkeit wird eben geschätzt, wie du siehst.
Chapeau Madame!
Billig im Ausland einkaufen und zu hier zu Schweizer Preisen weiterverkaufen. Das machen sie alle. Von der Migros bis zur Swiss. Nur das Volk soll ja nicht im Ausland einkaufen oder direkt aus dem Ausland bestellen. Wir sollen bitteschön hier Schweizer Preise bezahlen, um Arbeitsplätze für Leute zu erhalten, die wiederum oft nicht aus der Schweiz stammen.
Man kann immer besser werden und was billiger ist, ist oft nicht schlechter, ja besser. Für die Swiss-Leute soll das Ansporn sein. Ihre Löhne sollen jedoch nicht sinken, das Leben hier ist teuer, sicher teurer als im Baltikum und die Swiss-Manager werden auch etwas mehr verdienen als ihre Pendants dort.
Swiss / Lufthansa kann einen Flug nicht selber ausführen und holt sich aus dem Konzern einen nicht ganz gleichwertigen für die Durchführung. Wenn ich Swiss fliegen möchte, erwarte ich auch Swiss Flieger und Personal und keinen Baltic. Ich zahle ja auch Swiss Preise, welche seit Jahren nur nach oben gehen. Besonders finde ich auch, dass man als Passagier auch noch CO2 Abgaben zahlen muss.
Wieso kann / darf Swiss Singapore Airlines daran hindern Genf anzufliegen?
Sie muss die Strecken abgeben, die sie selber nicht bedienen kann wie in diesem Fall, statt Baltic einzusetzen.
Es gibt schon Dreamer die denken eine Swiss ohne Lifthansa Anschluss wäre gleich Erfolgreich
Dieses Offshoring & Outsourcing wird sich rächen.
Was heute günstig ist, ist morgen auch teuer.
Das haben die Herren Managers nicht verstanden, denn sie machen keine Planung mehr über die nächsten Jahre. Wenn es gut geht, machen sie ihre Planung gerade noch soweit ihre Nase reicht!
Das Hohelied verstehe wer will. Vom Ende her denken hiesse zu erkennen, dass am Ende der (Un)Service alla Ryanair & Co. stehen wird.
Was man dort, wenn man dort bucht, ja auch billigend in Kauf nimmt. Allerdings zahlt man dort auch keine SWISS- bzw. LH-Preise.
Ich fühle mich als Kunde, der ähnliche Situationen erlebte, nicht ernst- sondern ausgenommen.
🙃 sollen doch Zug fahren, Klima oder soooo.
Frey Vollmilchsckocki best of seither Land.
Das ist der KI Mist…Chef.😀
Wieso der Umweg über die Gummihals-Airline, welche unser Wappen seit Jahren für ihren Etikettenschwindel missbraucht um ihre anderen Flugis (wo auf dem Leitwerk ein Gummihals thront) quer zu subventionieren?
Schon oft war zu vernehmen, dass Air Baltic einen guten, preiswerten Job macht. Also sollte man dieser Airline unterstützen.
Wet-Lease-Praktiken sollten gesetzlich verboten werden. Wenn man Swiss bucht, sollte man auch Swiss bekommen. Auch wenn Air Baltic ein Upgrade gegenüber der Swiss ist.
Wenn immer möglich meide ich Swiss und LH gänzlich aus bekannten Gründen…
Herr Hässig, hören Sie endlich auf, die Mär der Verscherbelung der Swissair an die Lufthansa weiterzuführen. Fakt war, dass die Swissair Pleite war und nu4 durch staatliche Unsummen für kurze Yzeit hätte „gerettet“ werden können. Wenn die abgehalfterte Bude zu Fr. 70 Mio. so ein Schnäppchen war, frage ich mich schon, warum ein gewiefter Investor sich diese nicht unter den Nagel gerissen hat. Fakt ist, dass die Swissair nur im Verbund mit einer anderen Fluggesellschaft eine tragfähige Zukunft hatte. Ob der Preis dafür angemessen war: darüber lässt sich diskutieren.
Die Schlagzeile ist das Eine, Hässigs Ignoranz und die fehlende journalistische Sorgfalt sind das Andere. Gute Nacht!
Was für ein peinlicher Beitrag… Die Air Baltic hat gar keine Embraer 190, zudem sitzen dort sicher auch keine Zürcher Piloten sondern solche aus Riga / Lettland. Hier wurde ein Flug mit Helvetic Airways, dem anderen Wet-Lease Partner von Swiss, durchgeführt. Zudem war der Abflug nicht „interessanterweise in Richtung Norden“, das passiert immer wenn am Abend oder wegen Westwind auf der Piste 28 gelandet werden muss. Auch ist ein Abflug mit Wind von 290°20KN und 30KN Böen auf der Piste 32 nicht wirklich was anspruchsvolles für einen gut ausgebildeten Piloten…
Genau,ein „Peinlicher“ Autor😂🤣
Exactly thank you. The Embraer 190 is from Helvetic Airways, which mostly flies weat lease for Swiss.
Bei der Qualität der baltischen Rettungs-Lösung zum Erhalt des Swiss Flugplans, der ja bekanntlich aufgrund der Triebwerproblematik in Frage gestellt werden musste, bin ich aus eigener Erfahrung gleicher Meinung. Beim Flugzeugtyp haben sie wahrscheinlich nicht so genau hingesehen Baltic fliegt ausschliesslich mit A220 – Embraer fliegen auch für Swiss, hätten aber ein Schweizerkreuz auf dem Heck.
🌆✈️Das grösseres Thema (heute) als Schöggeli & gratis Kaffee, ist:
a) das zunehmende Chaos an den APTs (Drohnen/Drohungen/Stürme/
Flugumleitungen/Streiks/etc)
b) die allg. Sicherheit des globalen Luftraumes (selbst EU Politikerinnen haben es kürzlich „live“ erlebt🛩️.
Jede/r entscheidet heute selbst, welches Risiko man (noch) eingehen will 🥸🙏🏼 Ich hab’s: hinter mir 👍✌️
Wessen Schuld ist es, dass unsere Flüge durch regelmäßige Drohnenangriffe und GPS-Störungen bedroht sind?
Warum glauben sie jeden Propaganda und Angstmacher Blödsinn?
Air Baltic verfügt über keine einzige Embraer – das sagt schon alles über den Gehalt dieses Artikels….
Da wurde Einiges verwechselt und nicht sorgfältig recherchiert.
https://seatguru.com/airlines/Air_Baltic/information.php
Pfuschbeitrag, oder „Sponsored“, dann stellt sich die Frage von wem?
Air Baltic fliegt mit A220-300 für SWISS Wetlease Flüge!
Auf der Reservation und dem Ticket sollte stehen, dass der Flug durch Helvetic durchgführt wird. Nach Spanien sicher nicht mit Air Baltic. > LH: Wer lesen kann…. (den Spruch kennst Du ja!.Habe ich soeben ab Alicante erlebt. Schöggeli kann man sich nehmen soviel man will, sind eh keine Schweizer mehr und sonst war alles ok, Sitzabstand, Personal, Durchsagen. Schlimmer war, dass der Anschlussflug nach Prag (und der war wirklich Swiss…) fast 50 Min. verspätet war, mit der üblichen Entschuldigung (ich weiss wirklich nicht, wieso sie diese „For technical reasons“ Sprüche überhaupt noch machen).
Lucki, falls du wirklich so ein Vielflieger bist, wie du den Anschein machst, hättest du schon seit langem Kenntnis gehabt, dass in der Swiss Migros Schoggi offeriert wird. Ich bekomme jeweils anstandslos für jedes meiner 12 Kinder eines auf den Heimweg mit.
Schon wieder einer der Boni will für etwas was er nicht selbst erschaffen hat
Das ist KEIN Etikettenschwindel, sondern Swissness pur: Das Schöggeli kommt aus der Migros. Mehr Swissness wurde vertraglich gar nie versprochen.
Möchte auch meine 10cent dazugeben: ich bin innerhalb der letzten 5 Wochen mit LX von BKK via ZrH nach Muc und umgekehrt. Als uberzeugter pax mit EK Und EY war ich etwas skeptisch.
Aber die Helvetic und die swiss crews möchten ein top job. Selbst in der wollen Embraer fühlte ich mich wohl. Die langstrecke war ein super Erlebnis. Bester Service, bestes entertainment. Schlafkomfort. Alles sehr gut. Jetzt habe ich h einige Flüge mit LH(alter bestuhlung) und mit EY . SWISS ich komme wieder.
Man sollte eine von der LH unabhängige Gesellschaft fördern, z.B. Helvetic und diese zur nationalen Airline ausbauen. Die Swiss, die bloss ein Brand der LH ist, zurückdrängen. Die Swiss zehrt immer noch von dem guten Ruf der Swissair, ohne diesen zu rechtfertigen. Die Helvetic sollte die neuen Swissair werden.
… dem stimme ich absolut zu , obwohl ich schon seit über 20 Jahren einer dieser „Gastarbeiter“ in der Schweiz bin, der an allem Schuld ist. Aber da ich als respektvoller Gast, wo immer möglich und bezahlbar, heimische Schweizer Unternehmen bevorzuge , fehlt mir immer mehr die Überzeugung, dass ich mit Buchungen bei der aktuellen Swiss , auch die Schweizer Wirtschaft fördere….
Swiss by Air Baltic: Was will man mehr? Z.B. Ticket-Preise wie bei der Air Baltic. Und bitte auch gleich Löhne im Gesundheitswesen, Bildungswesen, Medien und Betreuungswesen wie auf dem Balkan.
Die balkanische Baltik. Schön dort.
Was für ein lausiger Artikel!
Swiss ist definitiv keine Premium Airline! Als Schweizer schäme ich mich für den Schriftzug und das Wappen auf den Flieger.
Jeder sollte sich überlegen dass die Lufthansa-Gruppe im Schnitt unter 10 CHF/Person im Flieger weltweit trotz Langstrecke nur verdient. Da musst du brutal die Kosten im Griff haben gg staatlich subventionierte Airline-Konkurrenz!
Hallo
Fliege lieber operated by Air Baltic als LX.
BT hat A220-300 und keine Embraers.
Danke.
Swiss nur noch, wenn’s nicht anders geht – weil von Kloten abfliegend. Premium sind bei Swiss nur noch die Preise, die sie uns Kunden aus der Tasche ziehen wollen. Derweil arbeitet LH munter weiter daran, ihre cash-cow zu demontieren. Wenn Swiss nicht mehr existiert, werden sich andere Airlines um die slots reissen. Nur dass man dann dort transparenter weiss, was man als Kunde kriegt. Schöggeli von Frey statt von Lindt gibt’s um übrigen auch schon lange bei der Swiss.
Luki, geniesse deine Ferien! Pass aber auf dem Rückweg auf, dass du diesmal in den richtigen Fliegen einsteigst 😂🤣😂
Ich bin beruflich seit Jahren schon unzählige Male Air Baltic geflogen, sowohl direkt (d.h. im Baltikum) wie auch via Code-Share der Swiss. Air Baltic ist tatsächlich eine vorzügliche und professionelle Airline, bei der ich immer gerne einsteige.
Der Artikel beschreibt jedoch keinen Air-Baltic-Flug. Leider schlecht recherchiert; bei wie vielen anderen Artikeln auf IP geschieht so etwas?
Unnötiger Artikel da falsch recherchiert und Zusammenhänge sind völlig aus der Luft gegriffen und üble Stimmungsmache.
Was für ein vor Unwissenheit und Populismus triefender, peinlicher Beitrag.
Ja, die Swiss macht aktuell gerade so ziemlich alles falsch, was falsch gemacht werden kann. Trotzdem eine Meisterleistung an Peinlichkeit, dieser Artikel.
Echt peinlich dieser Artikel. Der Unterschied von helvetic zu Baltic ist riesig, aber beide nicht auf dem level einer premium airline. Aber vielleicht könnten wir die Helvetic als neuen SWISSAIR startup benutzen und die swiss der LH überlassen. Dann könnten wir wieder selbst die airline positionieren wie wir sie wollen.