Neue SBB-Züge: 2 Toiletten für 540 Passagiere

Da frage ich mich schon, was für Leute bei der SBB das Sagen haben. Habe mal bei denen gearbeitet und ich habe mich schnell wieder entschieden dort auszusteigen und wieder in die Privatindustrie zu wechseln. Inkompetente Leute die Geld verbraten und falsche Entscheidungen treffen gibt es en masse. Zur Rechenschaft wird nie jemand gezogen. Und ich meine nicht die Lokführer, Rangierarbeiter die Zugbegleiter, nein, diese Leute sitzen in der Beschaffung, auch bei den Immobilien hocken ein paar Spezialisten im Vernichten von Geld.

Eine Schande von Bern. Der Auftrag gehört in die Schweiz. Sichert Arbeitsplätze, zahlt in die Sozialversicherung ein und bezahlt Steuern. Und Zulieferfirmen in der Schweiz hätten Arbeit.Bei Stadler weiss man was man erhält, was bei Siemens nicht der Fall sein wird. Am Schluss gleiches Debakel wie mit Bombardier damals.

Man kann doch die Toiletten in einem Fernzug nicht mit denen in einer S-Bahn vergleichen! Zwei genügen völlig, alle anderen S-Bahn-Züge haben auch nur eine! SBB-Bashing ging in diesem Fall etwas daneben, zumal das auch mit dem ZVV zu tun hat, nicht mit den SBB alleine!

Die SBB lernen Nichts. Nach der Bombardier-Katastrophe mit den Kotzzügen nun ein Siemens-Debakel mit Störungskompositionen?
Die naiven Oberen bei der SBB glauben immer noch an 1000seitige Verträge, statt auf bestehende Tatsachen zu achten. Gruss von der kranken DB.

War bei diesem Artikel Jim Knopf der Ghostwriter?

@maiglögglibur. Frau Ribar hat die Panalpina mit Hilfe vom FDP
Mann Beat Walti an die Wand gefahren.

Für Schweizer Käufer in Deutschland wurde die Freigrenze für zollfreie Waren jedoch von 300 CHF auf 150 CHF reduziert. Dies soll aber die Schweizer Einzelhandelsunternehmen retten.

Swiss first, ansonsten Subventionen bei SBB streichen.

Die Leute, die das entschieden haben sind mit sofortiger Wirkung zu entlassen. Der Auftrag ist zu stornieren. Switzerland first !

Freunde der Berge! Solche Aufträge müssen öffentlich ausgeschrieben werden. Wenn jeder das tut, kriegt die Schweiz eben auch mal Aufträge aus dem Ausland! Stadler exportiert über 90%!
Würde jedes Land nur für sich schauen (wie hier gefordert), hätte Stadler fast keine Aufträge mehr aus dem Ausland, und würde im Inland zu Apothekerpreisen verkaufen (weil sie dann eine Auftragsgarantie hätten).
Wir sehen an der Pharmaindustrie was passiert wenn wir einheimische Produzenten schützen: Kostenexplosion! Und am anderen Rheinufer dasselbe zum halben Preis.

Die Beschaffungen dee SBB sind oft von wenig Erfolg gekrönt (Bombardier). Stadler Rail ist weltweit erfolgreich – aber für die SBB nicht gut genug. Die Entscheide von SBB (und Bund, dessen Vertreter im VR der SBB sind) sind gelinde gesagt seltsam. „Switzerland last“ ist offenbar die Devise der Technokraten, die von Steuergeldern leben und deren Betrieb ohne Zuschüsse schon längst Konkurs wäre.

Eine fragwürdige Entscheidung, weil…
– Produktions- und Arbeitsplätze gefährdet sind
– Es eine strategische Eigenversorgung und industrielle Kompetenz in der Schweiz braucht
– es ein Risiko des Know-how-Abflusses bzw. auch ein Verlust von Wettbewerbsvorteilen bedeuten kann
– es auch eine Signalwirkung haben kann, wenn sich die SBB-Beamten gegen die eigenen Landsleute entscheiden.

Es ist himmeltraurig. Ich hoffe, dass dieser Entscheid angefochten und/oder politisch umgeworfen wird.

Ev. ging’s auch um „politisch etwas höher gelagerte, resp. „strategische Quer-Aspekte“ – beim Deal. (?)

🥇Man weiss ja solches nie 👉als einfacher, nicht involvierter CH Bürger, der lediglich pünktlich seine Steuern, AHV/IV/PK Beiträge, KKPrämien, Stromrechnungen, Miete,Versicherungen, Bahnbillette etc. bezahlt. 🙏🏼

Als Bürger kann man nur hoffen, dass „man@CH“ über ALLES sehr klug & sehr klar, nachgedacht hat. (Gegenbeispiele haben wir gerade schon mehr als genug hier 🏆✌️)

Wer im großen Kanton auf der Rheintalbahn unterwegs ist kann dort die Siemens Desiro HC (High Capacity) mit einem Universal-WC (für Rollstuhlfahrer) und einem Standard-WC (für Menschen die nicht an Klaustrophobie leiden) in Doppeltraktion bewundern von denen alle vier wegen Störungen abgeschlossen sind.
An den Unterwegshalten halten die Mütter ihre Kinder zum pinkeln aus den Türen.

Dummerweise nicht so einfach. Die SBB unterstehen idR dem öffentlichen Beschaffungsrecht.

Für diesen Beschaffungsentscheid ist derselbe verantwortlich, der es auch damals für die problematische Beschaffung des Schüttelzuges FV Dosto von Bombardier war.
Damals war er noch Leiter der Division Personenverkehr unter Generaldirektor Benedikt Weibel, heute selber Generaldirektor der SBB.
Wenn dagegen ein Macher wie Andreas Meyer Generaldirektor der SBB ist, und die Späne, z.B. bei der Aufarbeitung des verschlafenen Unterhaltes, dem einen oder anderen um die Ohren fliegen, werden von letzteren die MSM aktiviert, bis er ausgewechselt ist.
Macht ja nichts, offenbar wollen wir das ja so.

Dass die SBB einen solch lukrativen Auftrag einfach so ins Ausland vergeben, ist eine weitere Fehlentscheidung von CEO Ducrot, der eine krasse Fehlbesetzung ist. Das ist kein Manager wie einst Benedikt Weibel, sondern ein überbezahlter Staatsbeamter. Kennt dieser Mann überhaupt die Bedürfnisse der Bahnfahrer? Ich habe da meine Zweifel. Hoffentlich sitzt Herr Ducrot nie mit Durchfall in einer Siemens-Komposition mit so wenigen Toilette .

SBB, UBS, SWISS es ist Zeit das ihr das S für Schweiz aus eurem Namen streicht. Ihr habt gar nix mehr mit der Schweiz zu tun. Kein Bürger soll mehr auf euch stolz sein, sich in euch identifizieren als Firma die die swissness Werte wie Zuverlässigkeit, Präzision, Tradition und Qualität verbindet. Gebt Aufträge ins Ausland, am liebsten würdet ihr auch alle Mitarbeiter im Ausland anstellen aber trotzdem als Schweizer Firma werben. Schäme dich SBB. Und der Bürger, dieser muss so manipuliert werden das er sich schuldig fühlt wenn er in Konstanz einkaufen geht.

Dieser Bückling vor der EU, den Globalisierern und den Schweizer Linken, denen Rösti seine Wahl in den Bundesrat verdankt, ist bereits der dritte Tiefschlag für seine Wähler in jüngster Zeit. Die Wahl einer linken Strategin zur SRG Präsidentin war sein zweiter. Mittlerweile wird berichtet, dass er auch an der Planung der Kampagne für die E-ID, mit der. wie in GB und bald auch in der EU, die Internetaktivitäten der Bevölkerung derüberwacht werden könnten, beteiligt gewesen sei.

Volkswirtschaftlicher völliger Unfug, was man selbst produzieren kann, im Ausland zu kaufen. Solange die Menschen das Geldsystem, staatlich (politisch) im Bildungszwang verordnet, nicht verstehen darf, wird die geistige Revolutions-Prophezeiung von Henry Ford ausbleiben.
Wer glaubt, er bringe sein Geld auf die Bank und finanziere den Staat, damit die Banken und der Staat, ihre Aufgaben abdecken können (Lehrmeinung und Gesetzgebungen = Irreführung), der versteht das Geldsystem nicht, dient demnach der Macht!

Vincent Ducrot verantwortet auch die Entscheidung für die Fehlbeschaffung der Twindexx-Fernverkehrszüge, gefertigt von der ehemaligen Bombardier. Bei den Reisenden auch als Schüttelzüge bezeichnet. Nun hat dieser heillos überforderte Pappeli eine weitere eklatante Fehlentscheidung zu Gunsten des Auslandes getroffen. Stadler muss unbedingt Einsprache erheben!

Es wird einfach nicht mitberechnet, wer wo Steuern zahlt und Arbeitsplätze sichert. Dann vergibt man die Erstellung des neuen Schulhausdaches an einen unbewährten ev. finanziell nicht soliden Unternehmer von irgendwoher, statt an den Dachdecker im Dorf. Oha, der war mit dem Gemeindepräsidenten im Kindergarten, schon gilt das als Korruption…

Alles wird von unseren ach so clevern Eliten irgendwo im Ausland eingekauft obwohl es in der Schweiz ebenfalls zu erhalten wäre, aber uns kleinen sagt man dass wir nur in der CH einkaufen dürfen, da erfindet man immer wieder neue Schikanen, zu unserem Schutz nur natürlich da alles was von aussen kommt giftig und von schlechter Qualität sei, ihr habt sie doch nicht mehr alle sorry.

Zwei Mousse für 520 Leute?!!
Da würde ich’s mir lieber verkneifen.

Man würde meinen, wenn man das hier liest, dass die SBB einen Billigzug aus China importieren würden. Fakt ist Siemens ist zwar ein Deutsches Unternehmen, hat aber auch tausend Arbeitsplätze in der Schweiz und baut grundsätzlich gute Züge. Schon seit ~16 Jahren verkehren Siemenszüge zuverlässig auf der Zürcher S-Bahn.
Das Kinderkrankheiten auftreten bei neuen so komplexen Produkten wie Zügen, kommt leider vor. Siemens Mobility ist da aber kein Einzelfall, auch bei neuen Stadler Zügen kommt es immer mal wieder zu kleinen Störungen und Kinderkrakheiten, siehe TINA-Trams oder Berliner U-Bahn)

2 Toiletten…und eine davon immer defekt 💩💩💩

Und Deutsche bestellen auch Stadler-Züg. Nach dieser Logik die hier so mancher Vertritt dürften deutsche Bahnunternehmen auch keine Schweizer Züg mehr kaufen. Das ist der Freie Wettbewerb – wenn man ein gutes Angebot hat, gewinnt man. Und das entscheidet nicht die SBB alleine, sondern sie müssen per Gesetz die beste Offerte annehmen und haushälterisch mit den Steuergeldern umgehen.

In Zeiten von US Zöllen der ausgestreckte Mittelfinger der SBB ins Gesicht der Schweizer Industrie. Und dann sind sie nich so feige und verstecken sich hunter dem Vorwand der internationalen Ausschreibung. Als liesse sich die Ausschreibung nicht so verfassen, dass der einheimische Anbieter gewinnen muss. Auch die Steuereinnahmen aus diesem Geschäft hätte unsere Staatskasse brauchen können.

Man muss verstehen, diese Leute in den entscheidenden Gremien haben rein gar nichts mit Themen wie Arbeitsbeschaffung-Arbeitsauslastung-wirtschaftlichen Erfolg oder haben irgendeinen Bezug zum Werkplatz Schweiz. Es sind Verwalter, Beamte die ihr Berufsleben lang mit vollen Händen fremdes Geld ausgaben. Ihren Lohn erhalten sie am Ende des Monats. Diesen Leuten fehlt jeglicher wirtschaftlicher Bezug. Da gelten ganz andere Gesichtspunkte- und Sie haben ja nichts falsch gemacht- diese Vergabekriterien!

Unglaublich was da wieder passiert ist!
Da versteht irgendwer die Wirtschaft nicht! Auf welcher Stufe wurde hier entschieden?
Verwaltungsrat, und künftiger Präsident kommt ja aus der Privatwirtschaft!

Stadler kolportiert, dass ihre Offerte geringfügig teurer war und Beni schreibt es ab. Tolle Recherche. Eher Erregungsjournalismus.

Ist das ein Bezahlartikel von Spuhler?

Könnte es nicht auch einfach sein, dass Siemens das bessere Angebot machte?

Das Spiel wiederholt sich. Wir kaufen Schrott im Ausland und jammern dann wegen Lieferverzögerungen und Mängel für die die Produzentin aus rechtlichen Gründen nicht geradestehen muss(Dosto) und unpraktibilität (2WC vs 540P).
Die Beschaffungspraxis der öffentlichen Hand und deren Protagonisten inkl.IT, Armee,etc ist entweder dilletantisch oder parakriminell oder beides zusammen.

Ich versteh es nicht: Stadler hat Qualitätsware. Das Geld würde im Land. bleiben. Viele Arbeiter hätten Arbeit.
Und es nennt sich immer noch SBB : Schweizerische Bundesbahn. Also ich erwarte, dass Stadler den Auftrag bekommt! Mit Siemens ist doch der Ärger schon vorprogrammiert!

So ein Entscheid über Soft-Faktoren statt harten Zug-Eigenschaften zuungunsten der Schweizer Steuerzahler kann sich die SBB nicht leisten.
Erinnert auch an den unsäglichen Pannenzug-Entscheid, der eierlegende Wollmilsau haben sollte und dem nie gerecht wurde. Das dürfte das Ende von Vicent Durot als SBB Chef einleiten, hoffentlich wird hier die Politik aktiv. Es braucht wirkliche Macher mit Bahn-Know-How and der Spitze diese Staats-Betriebes.
P.S. Ich meine damit auch nicht Phantasten wie Andreas Meyer mit Fliegenden Untertassen Visionen statt Qualitäts-Management im Bahnbetrieb.

Oje das Geheule!
– Wieviele Aufträge hat denn Stadler schon im Ausland gewonnen, zu Lasten der dirt einheimische än Industrie?
– Beispiel Berlin: 1000 (Tausend) SBahn Wagen, Stadler seit Jahren im Rückstand, kann nicht liefern, Land muss Finanzhilfe geben
– Der Auftrag innerhalb der WTO Ländermuss zwingend über das Submissionsverfahren ausgeschrieben werden.
– Siemens hat am meisten Punkte gekriegt
– Dass es in einer SBahn weniger WCs braucht als im Giruno für lange Strecken, ist logisch, aber nicht für Luki
– Geliefert wird, was bestellt wird. SBB definiert sowohl Sitzkomfort und Anzahl WCs

Egal, Hauptsache die Latrine ist mittig im Passagierwagon platziert mit schön verglasten Trennwänden, so dass man von aussen sofort sieht, ob die Kabine besetzt oder defekt ist. Bei der Lüftung darauf achten, dass der Druck im Kabinchen immer etwas höher ist als im Passagierabteil.
En guete!

Zuwenig Toiletten? Geht noch besser: Basel SBB präsentiert seit letzter Woche 8 Toiletten im UG. Eingebaut im Rekordtempo von 5 Monaten. Neu nur Kartenzahlung! Selecta hat die Barmethode noch nicht im Angebot. Einziges Angebot für 140 Tausend Bahnreisende, welche in Basel SBB ein/aussteigen- PRO TAG! Da ist die ersetzte Dusche der Brösmeli-Witz… Dass es auch noch 3 weitere Besuchertoiletten gibt – 2 im UG und 1 am Meret Oppenheim, mag begeistern: Diese sind fast täglich ausser Betrieb – was man erst nach langer Suche zwischen 3500 Velos erfährt…

Der Alstom-Bombardier-Zug ist heutzutage überdurchschnittlich zuverlässig. Da SBB 75% des Rollmaterials bei Stadler kaufte, vermute ich, dass Stadler-Züge die unterdurchschnittlich zuverlässigen Züge sein müssen. Ich bin letztes und dieses Jahr 4x Giruno gefahren: 1x 20 Minuten Verspätung 1x 29 Minuten Verspätung wegen technischem Problem und einmal ging der Giruno ganz kaputt und wir mussten an einem ungeplanten Halt 1 Stunde später auf einen anderen Zug umsteigen. 1x war die Reise pünktlich. Wahrscheinlich ist der SBB-Entscheid richtig und gut.

Der Artikel stinkt nach Bias und ist äusserst unprofessionell verfasst worden. Es wäre sinnvoller, sich über das öffentliche Beschaffungsrecht aufzuregen, als über den Entscheid der SBB. Die SBB muss bei der Ausschreibung sowie Vergabe klare Regeln befolgen. Das versteht der emotional beeinflussbare Schweizer natürlich nicht.

Das Nachrüsten der Züge mit Toiletten wird seinen Preis haben! Wahnsinn

Beamte brauchen halt keine WC`s, sie erledigen das zu Hause, ihrem
üblichen Aufenthaltsort.

Der Entscheid ist wahrlich verwunderlich. In der Vergangenheit hätten aus den vielen ausländischen Mängel Zügen Lehren gezogen werden müssen. Stadler Raul hat guten Ruf. Geben kaum Anlass zu Skandalen. Garantien und Unterhalt können im Land vorgenommen werden. Sichern Arbeitsplätze.
Gerichtsstand in der CH, falls…
SBB bezieht Subventionen. Schweizer Reisende bezahlen den Rest. Und ein paar Milliarden davon fliessen ins Ausland. Die Arbeitnehmer bezahlen Steuern hier. Stadler den Gewinn ebenso. Wirtschaftliche Entscheide unverständlich.