F-35 Desaster – ein Insider packt aus

Die USA und Iran bekriegen sich, und der Ukrainekrieg hat uns beigebracht, dass Angriffe weder Uniform noch Absender tragen.

Die Schweiz derweil beschäftigt sich mit einem Kampfjet-Kauf, dessen eigentliches Drama nicht am Himmel stattfindet, sondern in Aktennotizen, Befehlen aus den USA und geheimen Abmachungen.

Vor der Kulisse einer entgrenzten Bedrohungslage wirken die Vorgänge rund um die milliardenschwere F-35-Beschaffung wie ein Fund aus einem Archiv.

Als hätte jemand vergessen, die Uhren weiterzustellen, während sich die Welt zweimal gedreht hat.

Und dennoch: Es war der grösste Rüstungskauf der jüngeren Schweizer Geschichte. Sechs Milliarden Franken für ein Kampfflugzeug, das die Luftwaffe über Jahre prägen sollte. Und kaum eine Beschaffung hat so viele Fragen offengelassen wie diese.

Beim Buch „Die F-35 Evaluation“, das im VBS niemand geschrieben haben will, muss unter dem Pseudonym „Bernhardt Iklé“ ein absoluter Insider am Werk sein.

Dieser „jemand“ schildert die Beschaffung des F-35A in zwanzig Gesprächen, vom Pentagon 1995 bis ins Bundeshaus 2025. Alles fiktiv, sagt der Autor, jedoch minutiös rekonstruiert auf Basis von eigenen Erlebnissen und Beobachtungen, Quellen und Indizien.

Eine Faktenüberprüfung bestätigt es: Zahlen, Daten, Gewichtungen – alles deckt sich mit überprüfbaren Quellen.

Eine vertiefte Analyse belegt noch mehr: Das Buch zeigt auf, was in keiner Medienmitteilung steht, und beschreibt zweifelhafte Vorgänge, die noch nicht amtlich sind.

Der Autor muss also einer sein, der sich im System Bundesverwaltung auskennt. Einer, der das Sitzungszimmer 105 im Sous-Sol der Kasernenstrasse 19 kannte, den Kaffeeautomaten daneben, die Parterre-Räume an der Papiermühlestrasse mit Blick auf den Pferdeparcours.

So schreibt kein Journalist. So schreibt jemand, der dort gesessen hat. Zum Beispiel dazu:

Januar 2023, vier Monate nach der Unterschrift: In Washington erhält die Armasuisse-Delegation eine grüne Mappe mit „nachgereichten Vertragsgegenständen“, die vorher nie auf dem Tisch lagen. Vier davon:

1 Jeder F-35 braucht ein tägliches Startpasswort aus Fort Worth; nach 30 Tagen ohne Verbindung wird er gesperrt.

2 Die Ersatzteile gehören nicht dem Käufer, sondern bleiben Eigentum der US-Regierung in einem globalen Pool.

3 Radar, Kommunikation, Selbstschutz: Jede Software-Fähigkeit muss jährlich per Lizenzzahlung freigeschaltet werden.

4 Die Stealth-Beschichtung darf nur von US-Personal geprüft werden, im Ausland.

Auf dem Nachtflug nach Zürich ziehen die Projektleiter Bilanz: Die Ersatzteile gehören einem nicht?

„Dann hätten wir ‚Autonomie im Support‘ anders bewertet.“ Lizenzen, Sicherheitsaufpasser, Ersatzteilpool: „Auch das haben wir bei den Betriebskosten vergessen.“

Im Klartext: Hätte man das vorher gewusst, wäre der F-35 nicht beschafft worden.

Drei Behauptungen, drei Belege. Nur beim F-35 wurden die Flugstunden reduziert: Laut GPK-N mussten alle vier Anbieter mit 6’480 Stunden rechnen, die Betriebskosten lagen „relativ nahe beieinander“.

Erst nach der zweiten Offerte ermittelte die Luftwaffe „deutlich weniger Flugstunden“ – für den F-35A allein.

Der Immobilienkredit war „um mehr als die Hälfte zu klein“: Die Finanzkontrolle stellte im Januar 2026 fest, das Kostendach von 120 Millionen stamme von 2018, vor dem Typenentscheid, heute sind es mindestens 250 Millionen.

Das Lenkwaffen-Paket AMRAAM wanderte aus dem Kaufpreis in die Betriebskosten: Eine US-Notifikation vom 30. September 2020 enthält 40 AIM-9X (Sidewinder, eine Kurzstrecken Luft-Luft-Lenkwaffe) und keine einzige AMRAAM.

Und im Juni 2026 sagte Verteidigungsminister Martin Pfister im Ständerat, man hätte sich auch ohne Fixpreis für dieses Flugzeug entschieden.

Bleibt der Rest des Buchinhalts. Ob den Schweizern im Simulator Nummer 5 in Fort Worth Texas bei der Evaluation eine Gefechtsumgebung vorgeführt wurde, die mit der Schweizer Realität nichts zu tun hatte und trotzdem zur Basis des Systementscheids wurde:

Das steht in keiner zugänglichen Akte. Ob der kosten- und leistungsmässig kompetitive Kanditat Saab Gripen-E hinausgeworfen wurde, weil US-Kandidaten die Evaluation gewinnen mussten:

Auch das kann derzeit niemand öffentlich prüfen. Wer dem Autor hier glaubt, tut es, weil ihm bis dahin nichts zu widerlegen war.

Keine schlechte Ausgangslage für ein Buch, das behauptet, hinter die Kulissen einer streng abgeschotteten Evaluation zu blicken.

Die F-35 Evaluation, Ein Blick hinter die Kulissen, Bernhardt Iklé, ISBN: 978-3-6963-8895-9