Nächster Herzog & de Meuron-Prachtsbau in Trouble

Es ist Ende März 2023. Zwischen den Wahlen und dem Start der neuen Legislatur 2023-27.

Die sieben Regierungsrätinnen und Regierungsräte des Kantons Zürich sind alle wiedergewählt worden. Und happy mit der ganzen Welt.

Das Klimaparlament torkelt dank eines Übertritts von der GLP zur FDP in eine eine 90:90 Patt-Situation.

Ein Megaprojekt steht zur Abstimmung. Das Forum UZH, ein Neubau der Universität Zürich zwischen Rämi- und Gloriastrasse. Im sogenannten Hochschulgebiet.

Dort sollen für die bis 2029 auf 34’000 steigenden Studentenzahlen gigantische Räumlichkeiten für Lehre, Forschung, Begegnung und Aufenthalt geschaffen werden.

Der Begriff „Forum“ soll in Zürich gelebt werden können, so das Credo der Bildungsdirektorin, die die Kreditvorlage im Parlament vertritt.

Kreditsumme: Rund 600 Millionen Franken.

Die Dimension erinnert an die Saga um das Zürcher Justiz- und Polizeizentrum (PJZ) mit insgesamt zwei Anläufen und einer deutlichen Kostenüberschreitung am Ende.

Die Architekten dahinter: Jacques Herzog & Pierre de Meuron, die Weltstars aus Basel.

Die Projektierung für das Forum UZH hat bereits über 40 Millionen gekostet.

Und ganze 80 Millionen sind Reserven. Vorsichtige Budgetierung, oder ein Indiz, dass sehr viele Ungewissheiten bestehen?

Gestritten wurde über die Kunst am Bau. Kostenpunkt: Knapp 3 Millionen.

Bei der Schlussabstimmung stimmen zwei Parlamentarier dagegen. 167 sind dafür. Opposition? Not welcome.

Es geht schlussendlich um einen ökologischen Beton-/Holzbau der Superklasse. Es geht um den Hochschulstandort Zürich schlechthin und einen neuen Begegnungsort für alle.

Das Finanzreferendum wird nicht ergriffen. Das Volk hat nichts zu sagen.

Location, location, location ist die Weisheit bei Liegenschaften. Auch beim Forum UZH ist es nun der Standort, der zum überragenden Faktor wird. Beziehungsweise zum Handicap.

Es wird teilweise über 16 Meter in den Untergrund gebaut. Für Turnhallen, Fitness und andere Infrastruktur. Das kostet.

Die Geologie mit möglichen Felsenvorkommen und Wasserströmen könnten Aushub und Bau zusätzlich verteuern.

Auch die Archäologie könnte für Überraschungen sorgen. Der Aushub muss weggebracht werden.

Eine neue gesetzliche Grundlage regelt, dass dies bei solchen Grossprojekten per Bahntransport geschehen soll.

Was beim Gubrist-tunnel funktionierte, ist Mission Impossible in der Stadt. Somit wird eine Ersatzabgabe über 10 Millionen an die Baudirektion fällig.

Diese baut federführend auch das Gebäude. Nichts anderes als eine Strafzahlung von der linken in die rechte Tasche.

Materialen müssen während der rund fünfjährigen Bauzeit hergeschafft werden. Dafür wird ein Logistik-Warteraum bei der Messe in Zürich Oerlikon eingerichtet.

Tausende von Lastwagen werden in einem Tropfsystem auf der Universitätsstrasse hin- und herfahren – Tramlinien, Velostreifen, Trottoirs und Schulwegen entlang. Durch immer mehr Tempo-30-Zonen.

Beim Forum UZH werden 6 rollstuhlgängige Parkplätze erstellt. That‘s it.

Der ÖV ist schon jetzt überlastet. Für die 6’000 neuen Studenten, Forscher und Mitarbeiter folgt die Empfehlung, auf den Langsamverkehr umzusteigen.

„Kommt zu Fuss und mit dem Velo. Bei jedem Wetter“.

Der ganze Strassenraum rund um den Neubau wird neu gestaltet. Tramhaltestellen werden verschoben. Die Stadt Zürich im vollen Powerplay-Modus.

Wie beim Mythenquai im Versicherungsviertel und bei der Bellerivestrasse wird die Rämistrasse als Ein- und Ausfallsachse redimensioniert. Cars, stay out.

Der Beschwerdegang einer Baufirma wirft den Fokus nun auf die Baudirektion und deren Vergabekriterien. Ein neuer Leitfaden ist seit Januar 2025 gültig. 

Der Preis und die Qualität sind seit langem nicht mehr die entscheidenden Kriterien. Derzeit geht es um den Aushub. Eigentlich eine simple Angelegenheit.

Wenn hier aber bereits bis vor Bundesgericht gestritten wird und allenfalls eine teurere Offerte zum Zug kommt, ist das ein schlechtes Omen für die viel komplexeren Bauarbeiten unter und über dem gewachsenen Terrain.

Trotz der einkalkulierten Reserven könnte auch dieses Hochbauprojekt der Stararchitekten vom Rheinknie finanziell aus dem Ruder laufen.

Aktuelles Beispiel ist der Neubau des Kinderspitals auf der Lengg, der die Eleonorenstiftung an den Rand des Ruins treibt und private wie staatliche Kreditgeber noch lange fordern wird.

Ein so teures und steuerfinanziertes Einzelprojekt kann sich der Kanton derzeit eigentlich gar nicht leisten. In den nächsten Jahren droht eine Neuverschuldung in Milliardenhöhe. 

Der Regierungsrat priorisierte jüngst vor allem die Hochbauprojekte neu. Die zeitliche Verzögerung wegen des zwischenzeitlichen Gangs an die Gerichte könnte der Regierung eigentlich gelegen kommen.

Später bauen. Später Geld ausgeben.

Das Projekt ist jetzt bereits ein Jahr hinter dem ursprünglichen Zeitplan. Mitte 2030 soll der Neubau nun bezogen werden.

Oder wagt die Regierung gar eine Radikalvariante, da der Point of No Return noch nicht überschritten ist? 

Abbruch des Projektes, da problematischer Standort, zu viele Risiken bei den Bau- und späteren Betriebskosten?

Ein Nachtragskredit wäre politisch kaum zu überleben. Dafür ein ergebnisoffener Neustart auf der grünen Wiese.

Integration in den grossflächigen Irchelpark, beispielsweise. Dort hat es bereits ein grosses Parkhaus, Tram- und Bushaltestellen.