Aldo Schellenberg lässt sich nicht gerne kritisieren. Schnell meldet sich sein Anwalt.
Die Bad news muss er sich selber vorwerfen. Unter dem einstigen Dreisterne-General der Schweizer Armee zerfällt die Flugsicherung vor aller Augen.
Gestern musste wegen Schellenbergs Skyguide der Anflug auf Zürich-Kloten gedrosselt werden. Verspätungen waren die logische Folge.
Es handelt sich um den jüngsten Vorfall in einer langen Reihe. Immer wieder versagt die IT der Flugsicherung.
Das war auch gestern die Ursache. Die Techniker stellen eine neue Version des Programms aktiv. Und bumm: Mattscheibe.
2022 musste die Skyguide den ganzen Luftraum leeren. Stundenlang war die Aviatik-Schweiz zu. Rolladen unten.
Damals war Schellenberg „nur“ normales Mitglied im VR der Flugsicherung. Er war 2021 ins Gremium gekommen.
Bald sollte er der starke Mann werden in der wichtigen Behörde. Schon zwei Jahre später, im Frühling 2024, war es so weit.
Schellenberg for President.
Der einstige Kommandant der Luftwaffe, der sich das F-35-Debakel nicht ankreiden lassen will, hatte den Thron in Dübendorf bestiegen.
Inzwischen sind dort zwei Schellenberg-Jahre vergangen. Jetzt nehmen die Krisen nicht ab, sondern sie beschleunigen sich.
Kürzlich kündigte die Skyguide einen Abbau von 200 Stellen an. Horrend für einen Staatsbetrieb.
Das Ausland hat keinen Bock mehr auf die exorbitanten Gebühren der Schweizer. Deshalb ist nichts mehr heilig.
Neben Dübendorf betreibt die Skyguide in Genf ein zweites Vollcenter. Eines der beiden könnte bald Geschichte sein.
No more Tabus.
Aufs lange Zuschauen, wie es den Anschein machte, ist jetzt helle Panik im Kontrollraum der Flugsicherung ausgebrochen. Mit General Schellenberg am Drücker.
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Fehlt nur noch ein Unglück, z.B. über dicht besiedeltem Südanflug.
Bravo 👏
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Frei nach dem Motto: Lieber ein Absturz im Aargau als bei den Zürcher Bonzen.
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Der Aldo ist überfordert.
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Und wie…
Die Linke will den Zürcher Flughafen eh loswerden. Man könnte den dann mit Genossenschaftswohnungen, äh, Wohnungen für Genossen zubauen.
Übrigens ab München fliegt man massiv günstiger. Auch die Parkplätze sind zum halben Preis.
Flugverkehrsleitung ist eine Paradediziplin für den Einsatz von KI.
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„Übrigens ab München fliegt man massiv günstiger. Auch die Parkplätze sind zum halben Preis“.
Einmal mehr spielt MarcelPalfner die Dummkopfkarte. Von ZRH nach MUC in Nullzeit gratis beamen geht leider immer noch nicht, Zeit und Kosten machen das „massiv günstiger“ teurer!
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In sicherheitskritischen Bereichen kann die KI Unterstützend sein, doch zu 100% sich darauf zu Verlassen zu wollen wäre unverantwortlich.
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Von wo kamen Schellenberg, Bristol, Merz? Aus dem Desaster-Departement VBS. Folglich nun auch Desaster bei Skyguide. Der Militärfilz mit ihren Nieten gefährdet nun auch den zivilen Luftverkehr!
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Was war anderes von einem General zu erwarten: wenn man im Volksmund jemanden als „General“ betittelt, will man ihm damit diplomatisch mitteilen er sei ein Tubbel.
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Das Problem lässt sich lösen, indem verkündet wird, dass Chuck Norris vorbeikommt.
Zack – ist der komplette Laden auf Vordermann und alles im grünen Bereich.
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Schellenberg hat auch bereits bei der Aufarbeitung des Niedergangs der Swissair seine Spuren hinterlassen. Er hat sichergestellt, dass niemand Verantwortung übernehmen musste.
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Vielerorts dieselbe Misere. Pensionierte oder abgeschobene Personen aus Verwaltung und Institutionem werden Bankräte, Spitalräte oder VR in öffentlich rechtlichen Körperschaften. Branchen- oder anerkannte Führungseigenschaften fehlen meist. Und sehr oft sind sie dazu noch Sammler solcher Mandate zur Verbesserung von bereits reichlich vorhandenem PK-Vermögen. Und was ist die Ursache? Unsere Parteien verteilen diese Jöbli als Danke schön.
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Typisches Beispiel Schellenberg, mittlerweile auch Generation Abendrot!
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In defense of Swiss Army
Das kann nicht wahr sein.
Ein kampferprobter Laubbläser und Alpensepp versagt?Nie!
Die Umstände sind zu Bekämpfen und der Sieg nach Oben zu melden.
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Mayday, mayday !
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Was Lukas Hässig nicht schreibt: Hinter dem Personalabbau steht die EU. Die EU-Kommission hatte reklamiert, weil die Gebühren von der Schweizer Flugsicherung zu hoch seien. Der Schritt erfolgt somit nicht freiwillig, sondern unter massivem Druck der EU, denn die Schweiz betreibt schon heute die mit Abstand teuerste Luftraumüberwachung Europas. Aldo Schellenberg musste handeln und kann kaum dafür verantwortlich gemacht werden.
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Schon zu Swissair Zeiten war die Zusammenarbeit mit Skyguide sehr mühsam. Burokratie und mangelnde Leistungsbereitschaft waren oberstes Gebot. Weil die Verkehrsdichte damals nicht so intensiv war wie heute waren Sicherheits- und Operationellen Mängel nicht so offensichtlich. Überlingen war der letzte Warnzeichen, man hat aber die Konsequenzen nicht gezogen, sondern weiter gewurstelt. Es blüht schon lange eine Zwangsübernahme durch die Deutsche Flugsicherung in welcher Form auch immer. Deutschland und Eurocontrol haben langsam die Nase voll vom Sondernzügli Schweiz.
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Eine gute Recherche würde diese IT etwas ausleuchten. Sind das interne lokale Angestellte oder irgendwelche Leute in Billigländern? Was ist der Grund? Selbstgebaute Software, eingekaufte und falsch konfigurierte Software? Instabile Infrastrukturen? …
Was kann der gute Aldo hier bewegen?
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T’schuldigung
Hab ich da was verpasst?
Geht es hier um Swiss FArmy?
Ich frag ja nur.
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Erstaunlich, wie schnell Staatsdiener in der Privatwirtschaft scheitern. Da könnte man doch annehmen, dass die Leistungsanforderungen im Staatswesen nicht hoch sind.
Mit all den Skandalen, Unregelmässigkeiten und Verlusten sollte es doch an der Zeit sein, diesen Staatsmoloch einmal gründlich zu untersuchen.
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Ich kenne einen Mitarbeiter von Skyguide persönlich. Was ich von ihm halte, kann ich hier nicht schreiben, er ist jedoch der bescheidenste und zurückhaltenste Mensch, den ich jemals kennengelernt habe (Hust).
Selbst wenn Skyguide nur halb so schlimm ist, dann ist dieses Ding nicht reformierbar und muss aufgelöst werden.
Einfach einen Parallelbetrieb aufziehen, Wettbewerb und die Monopol-Abzockerbude Skyguide dringend auflösen.
Dazu eine vernünftige KI, zwei Sicherungssysteme zu einem Drittel der bisherigen Kosten. Ohne Kontrolle und Wettbewerb geht es nicht.
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Das wundert mich jetzt echt sehr bei jemandem, dessen Übername in der Luftwaffe nicht grad löblich war…der sich im Gutachten zum Swissairgrounding derart stark verrechnet hatte, dass es von Gericht zurückgewiesen wurde und der die Millionenschwere Evaluation eines neuen Luftabwehrsystems derart vergeigt hatte, dass es von BR Parmelin abgesägt wurde…
Nachdem er Bodluv in den Sand gesetzt hatte , weil es unter anderem nicht kompatibel mit anderen Systemen war, ist er sicherlich der absolut Richtige, um eine sehr digitalisierungslastige Organisation wie Skyguide strategisch zu führen
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Ich dachte in Schweiz gibt den Rang General nur zu Kriegszeiten. Vorher habe ich gegoogelt und das ist scheinbar immer noch.
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Ein neues System, oder eine neue Version startet man immer parallel zu der laufenden Software, alles Andere wäre grob fahrlässig!
Aus unserer subjektiven Sicht können wir also gar keine Rückschlüsse ziehen, bevor nicht ein offizieller Bericht der Problematik vorliegt.