Zürich bleibt die teuerste Taxi-Stadt der Welt.
Das ist ein Fakt, der durch den „Mapping the World’s Prices“-Report der Deutschen Bank klar belegt wird.
Eine kurze Fünf-Kilometer-Fahrt kostet hier locker 40 Franken – mehr als in Paris, London oder New York.
Und am Ende wird dann auch noch mit einem Seufzer ein Trinkgeld von fünf oder zehn Franken erwartet.
Absurd daran: Mit diesen fünf oder zehn Franken Trinkgeld könnte man bei Uber oder Bolt die gleiche Strecke bereits komplett bezahlen.
Viele Zürcher wissen das längst und meiden klassische Taxis konsequent. Ausser Touristen, die es nicht besser wissen, oder jene, die mit Gutscheinen oder Firmenkarten unterwegs sind.
Wer hier lebt, weiss: Das klassische Taxi ist in den meisten Fällen die teuerste und unflexibelste Variante.
Nehmen wir eine konkrete Strecke: Paradeplatz zum Flughafen. Beim herkömmlichen Taxi sind schnell 80 bis 90 Franken plus Trinkgeld fällig.
Bei Uber oder Bolt bekommt man dieselbe Fahrt oft schon für 17 Franken – und sieht den Preis vorher. Keine bösen Überraschungen, kein „der Taxameter läuft schon“.
Seit Bolt richtig im Markt ist, hat sich der Druck auf die klassischen Anbieter nochmal deutlich erhöht.
Die Apps sind nicht nur günstiger, sie sind auch transparenter. Man bucht, sieht den Preis, steigt ein und hört in Ruhe seinen Podcast.
Statt sich über den Fahrer oder den Preis zu ärgern.
Die klassische Taxibranche in Zürich hat in den letzten Jahren einiges falsch gemacht. Statt mit vernünftigen Preisen und gutem Service zu konkurrieren, haben einige Anbieter nach der Liberalisierung 2024 die Preise kräftig nach oben geschraubt.
Das Ergebnis: Nicht wenige Fahrer sind inzwischen selbst bei Uber oder Bolt unterwegs – weil sie dort mehr verdienen und planbarer arbeiten können.
Wer heute in Zürich ein Taxi braucht, hat eine echte Wahl. Die teuersten Taxis der Welt sind zwar immer noch da.
Aber sie sind längst nicht mehr alternativlos. Und das ist für die meisten Zürcher wahrscheinlich das Beste, was in den letzten Jahren passiert ist.
Alles schön und gut bei Uber – bis man am Flughafen Zürich steht. Dort eine Fahrt zu bestellen, gleicht einem Glücksspiel, deshalb lasse ich es mittlerweile komplett bleiben.
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gibts ja auch einen Bahnhof.
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Taxifahrer und „Trampiloten“ sind eben auch ein Teil des Fachkräftemangels…
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Die Berufsbezeichnung „Trampilot“ war ein Marketing-Gag von Peider Filli als er sich erstmals für die AL in den ZH-Kantonsrat wählen lies. Die VBZ hat das dann einfach aus Spass übernommen.
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@richard marti
Falsch als ich mich das erste mal vor rund 15 Jahren bei der vbz beworben hatte habe ich in meiner Bewerbung den piloten im Tram erwähnt darauf hin hat die vbz den begriff trampilot verwendet die Bewerbung habe trotz angebot nicht weiterverfolgt ging zur Credit suisse und bin heute Millionär bitte bei den Fakten bleiben der al knusti hat mit dem überhaupt nichts am 🎩
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Werbung bitte kennzeichnen!
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Ich benutze immer Uber. Aber manchmal ist mir halt doch auch ein biz unwohl, dann schalte ich die Sicherheitsfunktion in der App an.
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Selber schuld
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Lieber Vadim
Dir ist vermutlich nicht aufgefallen, dass auch Uber ihre Preise anhand der Nachfrage stark erhöhen kann.
Paradebeispiel Hockey-WM. Nach dem Ende eines Spiels ohne CH-Beteiligung waren die Preise etwa halb so hoch wie mit CH-Beteiligung. Ausserdem, wenn du ein Taxi bestellst, kommt es in der Regel. Wenn du ein Uber bestellst, wirst du in vielen Fällen einfach wieder weggedrückt und „ein neuer Fahrer wird für dich gesucht“-Meldung erscheint. Du kannst damit deine Termine am Flughafen dann vergessen…
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Loskutov ist ein Plapperi, darum findet er als Journalist keinen Job mehr!
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sorry Bolt ist Mist. Hab mich angemeldet und 2x hintereinander haben sie bestätigt, verrechnet, mich aber nicht abgeholt. NIE wieder
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Das klassische Taxigeschäft ist wie vor 50 Jahren und komplett veraltet. Hinzu kommen zunehmend Fahrer ohne Manieren mit lausiger Kleidung.
Da vergeht einem der Appetit auf rasch von A nach B.
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Taxis sollten zum ÖV gehören, sie müssten laufend Prüfungen bestehen (sprachlich und Ortskenntnisse). Sie erhielten vom Staat einen Grundlohn, den sie mit den Fahrten verbessern können. Vorteil : weniger Verkehr für die Parkplatzsuche, kein tagelanges Herumstehen auf knappen Parkplätzen, weniger Parkhäuser. Die Taxipreise würden ein Drittel kosten, da weniger Wartezeiten.
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Ich nutze Uber und Bolt auf der ganze Welt, in der Schweiz nicht soo häufig da Sie mir hier eigentlich auch zu teuer sind, aber selbst in den Ferien Hotelzransfer um dann mit dem
Bus zuerst 40 andere Hotels anstauern? Nö direkt ein Uber
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Bischengeilesiech!
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Was machen die alle wenn der Elektrische Esel eingeführt wird der auf Level5 ohne Trinkgeld los trottet? Dann ist die Abzockerei rund im den Flughafen Geschichte.
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In Bangkok kosten eine Fahrt durch die Grossstadt maximal 15 Franken.
Im Städtli Zürich kostet eine Fahrt „um den Rank“ 35 Franken.
Die Taxifahrer verdienen einfach zu viel in der Schweiz. Zum Glück gibt es die billig Anbieter.
Wenn die Taxifahrer mehr verdienen möchten, sollen sie mehr arbeiten. Von nichts kommt nichts.
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Von Pattaya zum BKK Airport fahre ich seit 10 Jahren zum fixpreis von 1000 THB (heute noch CHF 25) mit Limousinen Service. Von der darkside zu Casa Pascal je nach Verkehr um die 40 Minuten mit Bolt und Grab 100 THB oder etwas mehr. Keine 3 Franken. Und dazu meist noch freundliche Fahrer.
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In Bangkok ist der Lohn für Arbeit X 300 Franken. In Zürich ist der Lohn für Arbeit X 4’000 Franken.
Wo lebt es sich nun besser?
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Ja keine Ahnung dan informieren sie sich mal was ein Taxifahrer für Fixkosten hat und dan sehen sie das es mit den Preisen von Uber und Bolt ein minus Geschäft ist oder wie würden sie es finden wen morgen ihr Chef kommt und sagt ich zahle für ihre Arbeit ab sofort nur noch die Hälfte würden sie das einfach auf euch sitzen lassen?
Vor allem gibt es bei Uber kein „verfahren“. Und man hat eine saubere Rechnung (wenn auf Spesen).
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Witz des Tages:
Reguläre Taxis fahren auch für Uber.
Wenn über Uber bestellt massiv günstiger.
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Kann jemand den Taxifahrern erklären, dass wenn sie in den Taxis rauchen, es trotz offenen Fenstern nachher drinnen stinkt. Für so was zahle ich keinen Premium-Tarif auch wenn es ein >10-jähriger S-Klasse-Mercedes ist…
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Kann jemand den Taxifahrern erklären, dass wenn sie in den Taxis rauchen, es trotz offenen Fenstern nachher drinnen stinkt. Für so was zahle ich keinen Premium-Tarif auch wenn es ein >10-jähriger S-Klasse-Mercedes ist…
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Not All Taxi drivers are smokers and have a stinky car. I find this low level and primitiv to generalise it. Some uber and Bolt drivers are worse off. We talking about Taxi drivers l who offers good services and know their responsibilities to bring client from A to B
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Ich bekomme am Flughafen Zürich umgehend ein Taxi. Wie? Dem erstbesten Uberfahre lege ich freundlichst sFr. 20.— auf die Hand. Er storniert die Reservation und ich mach’ meine.
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Beide Unternehmen beuten ihre Fahrer bis aufs letzte aus. Beide sind eine miese ‚US Erfindung‘ und unterirdisch.
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Das Nigerianische Sammeltaxi ist dafür Eure Erfindung und die Blaupause für den öffentlichen Verkehr weltweit. Wobei ich der Auffassung bin, Nigerianische Sammeltaxis sind unserem ÖV um Welten überlegen. Tausendmal effizienter!
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Uber und Bolt zuverlässig!
Bin im Moment in USA im Verhältnis zur Schweiz sehr günstig und zuverlässig!
Und wenn möglich VAIMO ohne Fahrer und Trinkgeld!
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Es geht nichts über UberPet.
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Wer in Zürich per Taxi fährt, der hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Es sei denn, man kann die Fahrtkosten beim Arbeitgeber als Spesen zurückfordern.
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Wer in Zürich noch ein traditionelles Taxi winkt, hat entweder zu viel Geld, eine Firmenkarte oder schlicht den Verstand verloren. Dank UBER und Co sieht man den Preis vor der Fahrt und muss sich am Ende nicht das beleidigte Seufzen des Fahrers anhören, weil das Trinkgeld nicht für seinen nächsten Urlaub reicht.
Am Flughafen Zürich wird das Uber-Bestellen zwar zum logistischen Suchspiel im Parkhaus, aber selbst das ist immer noch besser, als sich am Terminal von der Taximafia ausrauben zu lassen. Die einzig wahre Alternative für Clevere? Die S-Bahn!
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Ja heisst sie sind für dumping preise mal sehen wen morgen ihr chef kommt und ihnen sagt sie bekommen nur noch die Hälfte des bisherigen Lohnes
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Dafür müssen die Uber und Bolt-Fahrer aufs Sozialamt um über die Runden zu kommen. AHV/IV/EO bezahlen si kaum. Dem Gast ist die Fahrt billig aber nur weil die SteuerzahlerInnen den „Rest“ bezahlen.
Loskutov ist auch nicht der Hellste und nur noch in „Inside People“ geduldet!
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Ich bin in Zürich mal mit dem Taxi vom Bahnhof HB ins Xtra gefahren, weil ich nicht wusste wo es ist und ich es eilig hatte. Päng… 25 Franken plus Trinkgeld. Heute weiss ich, es sind 1300m zu laufen.
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Uber pusht Fahrer ins soziale Präkariat.
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Wird Zeit für Robotaxis!
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Ganz schön viel Werbung, bei so wenig Journalismus. Ziemlich subjektiv und unprofessionell formuliert.
Ich habe beides genutzt und beim Taxi aber auch bei Uber oder Bolt äusserst negative Erfahrungen gemacht.
Das Problem fängt bereits an den EU Aussengrenzen an: wir brauchen eigentlich gar keine Essenskuriere aus Bulgarien oder Sudan, und auch keine Uberfahrer die weder Deutsch können, geschweige denn zivilisiert Autofahren können.
Die Politik hat es ermöglicht das Uber das keinerlei Sozialabgaben für seine untergebenen Fahrer zahlt, geschweige denn angemessen an den Fahrzeugausgaben.
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Es mag sein das die Taxi-Preise überzogen sind, aber wenn man sich die Lebenshaltungskosten eines Fahrers an, wie auch die Unterhaltskosten für die Fahrzeuge, kann man die Preise rechtfertigen.
Das Problem das Uber und Bolt weil sie weit darunter liegen, und es sehr viele Fahrer gibt.
Die meisten Kunden nehmen das günstigste, und beschweren sich dann anschließend über die Fahrzeuge, den Gestank, ungepflegte Fahrer, Verhalten usw.
Zu Uber und Bolt kommen dann noch andere Anbieter wie Blacklane, Sixt, Transfero.
Der Markt ist kaputt.
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Gestank und ungepflegte Fahrer habe ich wesentlich häufiger bei Taxis angetroffen als bei Uber. Ebenso unfreundliche oder nervige Fahrer.
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Schön dan machen sie diese job mal eine Zeitlang und sehn mal zuerst was due Kosten sind die ein Taxi fahrer hat und denken sie das mit Fahrten für 15.- legt man drauf mit den heutigen Benzin Preisen plus den ganzen Kosten due man hat allso von wegen Uber und Bolt ist gut es wierd nicht mehr lange dauern und dan werden die Sozialämter überrannt werden von Taxifahrer wo nicht mehr überleben können
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Hier ist der bereinigte Text ohne den ersten Satz, bereit zum Kopieren und Einfügen:
Häufig steht bei der Diskussion um Ride-Sharing-Dienste wie Uber oder Bolt im Vergleich zum traditionellen Taxigewerbe nur der scheinbar günstigere Einstiegspreis der Apps im Fokus. Bei genauerer Betrachtung der rechtlichen, wirtschaftlichen und praktischen Rahmenbedingungen wird jedoch deutlich, dass das klassische Taxi in vielen Kernbereichen die weitaus bessere und verlässlichere Wahl bleibt.
Gegenüber den flexiblen App-Diensten bietet das traditionelle Taxi entscheidende Qualitäts- und Sicherheitsvorteile,
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Hä?
Blödsinn. Sie behaupten einfach irgendwas.
Erläutern Sie, was genau und warum. Kommen Sie mit Statistiken und Quellen.
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Welche?
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Nie wieder Taxi! Und dafür sind die Taxifahrer allesamt selbst Schuld. Immer unfreundlich, reklamieren wenn die Fahrt zu kurz ist, fahren Umwege damit es etwas länger dauert…
Selten hat sich eine Branche selbst so geschadet wie die Taxifahrer!
Egal ob Uber, Bolt, oder Lyft, das System funktioniert und setzt die richtigen Anreize mit den ratings für guten Service.
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Wie man von 17 Franken pro Fahrt (ohne Sozialabgaben) leben soll, erklärt uns dieser Artikel natürlich nicht.
Stattdessen gibt es den üblichen Sensationsjournalismus à la Weltwoche oder ZeroHedge.
Dass Uber für Kunden attraktiv ist, steht ausser Frage. Zur Information: Für die Fahrt von Unterstrass nach Kloten um 08:00 Uhr habe ich 29.- bezahlt (plus 6.- Trinkgeld). Für die Rückfahrt mit dem regulären Taxi waren es 45.-.
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Von 17 bleibt 12für Fahrer…
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@Zoran: Abzüglich Benzin, Haftpflichtversicherung, Amortisation etc.
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Bla Bla Bla Uber und Bolt Here is the translation of your text into English, keeping the original tone and meaning:
„Propaganda. Why is whoever wrote this article comparing Switzerland—Zurich, Basel, and other cities—with Paris and New York when you know that Switzerland is the most expensive country, and whoever comes as a tourist has to prepare a good amount of money?
Uber and Bolt operate in the gray market; workers put money into different accounts while most are registered on social welfare. Uber pays good taxes to Switzerland, which is why it’s still there, while normal taxi drivers are
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Second, taxi prices are determined by the city, municipality, and canton—not the taxi drivers themselves—so that they can take higher taxes from taxi companies. This means the government (Bund) determines what the taxi price will be. So, whoever comes to Switzerland knows they have come to luxury and must prepare their money.
As for Uber and Bolt, which I see you support, they are evil, they destroy the economy, and rich people get richer off of social welfare cases and uneducated people. It is not known exactly who the owners of Uber are, but we all know they take billions.
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Here is the translation of your text into English, keeping the original tone and meaning:
„Propaganda. Why is whoever wrote this article comparing Switzerland—Zurich, Basel, and other cities—with Paris and New York when you know that Switzerland is the most expensive country, and whoever comes as a tourist has to prepare a good amount of money?
Uber and Bolt operate in the gray market; workers put money into different accounts while most are registered on social welfare. Uber pays good taxes to Switzerland, which is why it’s still there, while normal taxi drivers are fighting to survive.
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Niemand, aber auch wirklich niemand muss vom exzellent ans ÖV angebundenen Flughafen Zürich das Taxi nehmen…
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Die Lösung ist In-Drive. Dort kann man über die App direkt mit dem Fahrer den Preis vor der Fahrt verhandeln. Man sieht auch den Standort des Fahrers und kann z.B. gleich noch was bestellen was es in der Nähe des Fahrers zu kaufen gibt. Ich gebe also ein, von A nach B und möchte dafür 12.- bezahlen. Dann trudeln die Angebote der Fahrer ein, schön aufgelistet und man kommuniziert direkt mit dem Fahrer. Das System gibt Preisempfehlungen. Wenn man zu wenig bietet, dann kommen Preisvorschläge von den Fahrern und kann dann annehmen oder nicht. So muss es sein.
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Was niemand erwähnt ist dass von diesen 17.- CHF, dem/der Fahrer/in bis zu 28% abgezogen werden, bei einer 10.- CHF fahrt bleibt nur noch knapp 7.20 CHF der anfahrtsweg ist zum teil bis zu 10 Minuten und jeder Kanton hat andere Preise. In Zürich sind die tiefer als bsp. Luzern…
So macht das fahren, voralem wenn man sich an die Lenkzeiten halten sollte (Viele Uber sowie Bolt Fahrer/innen halten sich nicht daran) sehr schwierig…
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Der Kluge fährt im Zuge. Der Flughafen-Bahnhof bietet topp Verbindungen für nah und fern. Wieso ein Taxi nehmen?
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Zu viel Dichtestress
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Habe 18x in diesem Jahr ab Flughafen einen Uber bestellt. Der kam, ich stieg ein und wurde nach Hause gefahren. Keine Ahnung, was da schwierig sein sollte. Wartezeiten stets kurz, ein paar wenig Minuten.
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Yes. Zurich is the most expensive city in the world. We can all agree to that, a 2 bedroom apartment is above 2,500 CHF and family of 4 person estimate minimum 1500 monthly talk less of Health insurance 500 CH How do you expert the Taxi driver to meet up to that standard with 17 CHF to the airport. Aren’t you ashamed of even rising this concern? If I may ask the writer. What’s your salary? Please go drive uber and Bolt for 17 CHF to Airport and pay SVA for over 3000 CHF health insurance, rent living cost and payment of car, repairs etc. and see if you be able to live. Why are people so greedy?
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Statt mit vernünftigen Preisen und gutem Service zu konkurrieren, haben einige Anbieter nach der Liberalisierung 2024 die Preise kräftig nach oben geschraubt.
0 Mitleid. Diese Branche braucht niemand. Viel Spass im Bolt/Uber Hamsterrad.
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Habe neulich an einem Dienstag Abend einen Uber vom Flughafen nach Oberägeri bestellt, für 60 Franken. Kam sofort. Das sind über 60 km. 50 Minuten Fahrtdauer, und eine Buchung für Rückfahrt nach Zürich evtl. kaum zeitnah möglich . Habe mich gewundert, wie solche Preise gerechnet werden, kann kaum kostendeckend sein. Habe dem Fahrer jedenfalls ein sehr ordentliches Trinkgeld gegeben. Fair bleiben.
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„Fair bleiben“ Der Witz der Woche.
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Das ist alles kantonale Politik in Zürich. Kein Taxifahrer hat das Recht, die Fahrpreise selbst festzulegen. Das tun ausschließlich die zuständigen Behörden. Zahlreiche Petitionen wurden bereits zu diesem Thema verfasst, leider ohne Erfolg. Schließlich sind es die Taxifahrer, die die Folgen tragen. Sie haben die Anliegen der Kunden gehört. Warum sprechen Sie nicht mit einigen Taxifahrern? Insbesondere mit denen am Zürcher Hauptbahnhof. Haben Sie sich schon einmal nach den Uber-Preisen in Schaffhausen und St. Gallen im Vergleich zu denen von Classic Taxis erkundigt? Bitte recherchieren Sie und
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Zürich trägt die alleinige Verantwortung für die Entwicklung der Taxitarife; der Versuch einer Deregulierung ohne Aufsicht führt zu völligem Chaos. Ob 5, 10 oder 15 CHF pro Kilometer – alles wird von Stadt und Kanton Zürich erfasst und genehmigt. Die Stadt Zürich verzeichnete innerhalb eines Jahres einen Anstieg der Lizenzen von 1.500 auf über 4.000. Unfairer Wettbewerb durch Uber und Bolt treibt die Preise in die Höhe. Mit nur zwei oder drei Fahrten pro Tag kann kein Taxifahrer überleben. Niemand kümmert sich um dieses Chaos, und niemand will die Verantwortung übernehmen. Stop Blabla bitte
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Taxi in CH ist seit Jahrzehnten der grösste Witz. Mies! Schädlich für den Tourismus. Wenn der Tarif 70% günstiger wäre, hätten sie auch ab und zu Kunden.
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„Bei Uber oder Bolt bekommt man dieselbe Fahrt oft schon für 17 Franken“
Oftmals allerdings Mondpreise. Man klickt und die App ist 10 Minuten damit beschäftigt ‚meinen Fahrer zu finden‘ obwohl viele Fahrzeuge in der Nähe sind. Am Ende dann oft die Meldung dass es zu einem anderen (ungleich höheren) Preis ein Angebot gäbe – ob man das akzeptiere oder man weiter warten wolle…