Deshalb die Unglaubwürdigkeit. Sie schreiben im Beitrag „100 Jahre Flugplatz Altenrhein: Die Show wackelt“ von letzter Woche:
„Insider zeigen sich unbeeindruckt von den Versprechen.“ Insider: Who? Welche Versprechen?
Dann zitieren einen solchen: „Aufgrund des himmeltraurig miesen Volumens des Sponsorings könnte es auch sein, dass der Anlass enorm abgespeckt als ‚Sackgumpen‘ stattfindet.“
Wer denn? Publizieren Sie doch die grosse Liste der Sponsoren. Und der Informant möge mit seinem Sack zum Jubiläum gumpen.
Noch mehr von Ihnen: „In Fliegerkreisen meint das eine ‚Schmalspur-Airshow‘. Auf jeden Fall ist sicher, dass das Flugprogramm in Fliegerkreisen als sehr enttäuschend gilt.“
Fliegerkreise? Ihre Quellen sind Ignoranten ohne Kenntnisse der wahren Verhältnisse und setzen Lügen in die Welt, welche Sie ohne den Wahrheitsgehalt zu überprüfen unreflektiert übernehmen.
Welches sind denn Ihre „Insider“, Ihre „Fliegerkreise?
Ihr desinformierter Informant scheint ein Luftfahrt-Gegner zu sein. Er verkennt die historische und aktuelle Bedeutung dieses Flugplatzes.
Was in Altenrhein seit hundert Jahren für die Luftfahrt geleistet worden ist, ist gross – und einzigartig.
Dies jetzt zu feiern, bedarf einer seriösen Würdigung. Das beweist das Patronats-Komitee mit honorablen Vertretern aus der Luftfahrt und aus einer Grosszahl von Ihnen bekannt gemachten Firmen, welche diesen Anlass und den Flugplatz nachhaltig unterstützen.
Und das – zwar wegen des stets nur profitierenden, aber opponierenden Vorarlberg – doch sehr attraktiven Flug-Programms.
Notabene mit österreichischer Beteiligung. Ihren Informanten erkläre ich gerne die Bedeutung der Ostschweizer Luftfahrt und den Sinn dieser würdigen Feier.
Und dann noch zur Story „Bundesrat verwechselt Super Puma mit Flug-Taxi“, ebenfalls erschienen vor kurzem.
Autor Frenkel verkennt die Bedeutung dieser Luftwaffen-Einsätze. Mann könnte diese überall nachlesen. Hausaufgabe für den Journalisten. Der schreibt:
„Am 1. August müssen sie aber als Taxifahrer durcharbeiten. Ihr Auftrag: Die beschwipsten Bundesräte von Festgelage zu Festgelage sicher zu transportieren.“
Beschwipst scheint Ihr Informant gewesen zu sein, keinesfalls die Piloten. Diese „Taxifahrer“ zu titulieren, ist herabwürdigend und Beweis der Unkenntnisse von Herrn Frenkel über die Helikopter-Piloten der Schweizer Luftwaffe.
Die ausgedehnten Flugrouten des Bundesrats stellt die Swiss Air Force immer wieder vor logistische Herausforderungen. Diese werden tagtäglich bestens gemeistert. Der Luftwaffe sei Dank.
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So nebenbei,
ausgedehnte Flugrouten – logistische Herausforderungen?
Hoppla, der Zustand der Luftwaffe scheint mit nun doch kritischer als erwartet.
Wenn ein paar dieser Flüge ein Problem darstellen sollen, nehmt den Zug.
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IP, quo vadis? Bitte wieder Artikel aus der Finanzwelt.
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Ich finde ja, IP macht alles richtig.
Die wirklich Eingeweihten, Schönen, Reichen und ganz schön Reichen, so wie die van Dünkels, beherrschen eben das Spiel des leisen Andeutens, um wichtige Dinge auszudrücken.
IP beherrscht das auch. Darum lese ich IP jeden Tag.
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Ohne leises Andeuten wichtige Dinge auszudrücken wäre unser Leben dunkel und trostlos.
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aus der Gruft…
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Primäre Aufgabe der 4. Gewalt ist es nicht, die reine Wahrheit und nichts als die Wahrheit zu verbreiten, sondern die Leute zum Denken anzuregen – mit welchen Mitteln auch immer; daher sind die Kommentare / Leserbriefe das Wichtigste nicht der eigentliche Artikel.
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Leserbriefe sind auch ein Teil-Abbild der Gesellschaft – vielleicht nicht das wichtigste, sicher aber ein durchaus lautstark meinungsbildendes.
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Und noch ein zuversichtlicher Oberst. 100 Jahre Flugplatz Altenrhein. Bleiben wird ein Defizit das dann in irgendeiner Form von den SteuerzahlerInnen bezahlt werden muss. Begründung „die Show war wichtig und hat die wirtschaftliche Bedeutung des Flugplatzes für die Region gezeigt“, blablabla!
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Glücklicherweise haben wir noch die Luftaufklärung.
Herzlichen Dank, Oberst Meier.
Neben dem Sölirennen der Olma, ist der Flughafen Altenrhein das wichtigste Schmuckstück der Ostschweiz.
Freue mich schon jetzt auf den Höhepunkt des Meetings :
Der Start des P 16 mit Andrea Caroni im Cockpit.
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Absturz vorprogrammiert
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Google KI mein: „Veränderte Arbeitsbedingungen: Piloten klagen oft über streng durchgetaktete, monotone Routinen, starken Kostendruck der Airlines und viel Autopilot-Einsatz, wodurch sie sich eher als „Steuerleute von Linienbussen oder Taxis“ statt als klassische Abenteurer fühlen.“
Möglich, dass Herr Frenkel den Frust der Piloten kennt, die sich mittlerweile als Taxifahrer der Lüfte bezeichnen, wohl deshalb, weil die Piloten-Löhne im Sinkflug sind. Taxifahrer bekommen wenigstens noch ein Trinkgeld – eine Art von Lohnaufbesserung im Gegensatz zu den Piloten.
Guntehr Kropp, Basel
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Der Piloten Trinkgeld wird von den Hostessen in Naturalien beglichen.
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Da ist jetzt aber einer hässig auf IP!
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Was man beim Seniorentee im Altersheim so redet
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Mein Name steht für Seriösität.
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Grundsätzlich finde ich es sehr gut, dass IP dies hier veröffentlicht und dem Autor diese Möglichkeit gibt👍 Als ehemaliger Luftwaffen Soldat bin ich persönlich eher für solche Anlässe als dagegen. Jedoch ändern sich die Zeiten und wenn sich ein Anlass selbst finanziert ok, ansonsten soll man dies sein lassen.
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Danke Lukas Hässig, dass auch eine Gegenrede hier veröffentlicht wird. So geht Journalismus. So geht Handwerk.
Weiter so, Lukas. Ob mir Deine oder seine Position gefallen, tut nichts zur Sache. Ich kann mir meine Meinung schon selber zusammenreimen.
Danke Lukas!
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Aber, aber… Herr Felix Meier. Es ist ja zu offensichtlich, dass Sie den miesen Zustand der Finanzierung der Flugschau negieren. Das OK hat dermassen abgewirtschaftet, dass anstelle der vor einem Jahr gross angekündigten Flugschau nur ein kleines „Flügerfäschtli“ übrig bleibt.
Der Anlass ist jetzt, bald unmittelbar vor dem Termin, überhaupt kein Thema mehr. Es ist längst bekannt, dass diese Flugschau infolge massiver Budgetkürzungen und infolge kaum vorhandener Sponsoren enorm bis fast zur Bedeutungslosigkeit verkleinert werden muss.
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Mit diesem verzweifelten Beitrag offenbaren Sie, wie hoffnungslos die Lage des untätigen OK vor der abserbelnden Flugschau von Altenrhein ist. Es ist ganz offensichtlich kaum Startkapital vorhanden. Das merkt man schon daran, dass der Anlass überhaupt nicht beworben wird.
Das einzige kleinere Highlight ist der Auftritt der Patrouille Suisse. Jeder in der Gegend um den Flugplatz weiss, dass sich der übersetzte Eintrittsbetrag nicht lohnt und man diese Patrouille Suisse viel besser und bequemer vom Rorschacherberg oder vom Steinigen Tisch aus anschaut.
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…eilt in höchster Not einem fast schon gestorbenen Anlass zur Hilfe, der eigentlich gegroundet werden müsste. Ein unattraktiveres Flugschau-Programm habe ich noch nie gesehen. Es lohnt sich schlichtweg nicht, den Termin in der Agenda einzutragen. Da ist die Bezeichnung „Sackgumpen“ auf Inside Paradeplatz fast noch beschönigend.
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Die bittere Realität ist, dass vom gefeuerten OK-Präsidenten viel zu grosse Versprechen gemacht wurden und der in der Not eingesetzte neue OK-Präsident schon seit Wochen auf Tauchstation geht.
Roland Müller’s Haupteigenschaft ist, dass er sich gerne im Scheinwerferlicht zeigt. Höchst widerwillig muss er sich nun in den von ihm mitverursachten Trümmerhaufen zurechtfinden.
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Vom Rorschacherberg oder vom Steiniger Tisch aus schauen die paar Fans die Patrouille Suisse an. Das Restprogramm ist dermassen uninteressant, dass man das getrost streichen kann.
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Der wehrhafte Oberst Felix Meier versucht, einem völlig verkachelten Anlass mit Dauerfehlzündungen nochmals auf die Beine zu helfen. Da kommt der Verdacht auf, dass Felix Meier von Finanzen keine Ahnung hat. Und auf diese nicht vorhandenen Finanzen würde es bei der schlecht aufgegleisten Flugschau auch noch ankommen. Vom schlechten, überdurchschnittlich langweiligen Flugprogramm nicht zu reden.
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Felix Meier, ehemaliger Präsident des Fliegermuseums Altenrhein (FMA), müsste eigentlich wissen, dass er es mit den Finanzen nicht so perfekt im Griff hat. Unter seiner Präsidentschaft endete das Fliegermuseum Altenrhein finanziell beinahe in Schutt und Asche. Letztendlich mussten sogar Hunter-Flugzeuge nach England notverkauft werden. (Eine Schande!)
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Felix Meier hat geschrieben:
„Er verkennt die historische und aktuelle Bedeutung dieses Flugplatzes.“
– wieviele Cargo Tonnen werden per Jahr umgeschlagen ?
– wieviele Passagiere im Jahr abgefertigt ?
– wieviele Militäroperationen finden im Altenrhein jährlich statt ?
– wieviele Erprobunsflüge mit den Prototypen gibt es ?
Her mit den harten Zahlen, Herr Meier. Sie werfen der IP die angeblich mangelnde Seriosität vor, mit eigener Seriosität glänzen Sie allerdings auch nicht.
Am Flugplatz Stans in Nidwalden erprobt Pilatus seine Produkte. Wer wirbelt im Altenheim die Luft auf ?