Kloten lag mit 60 Prozent gemeinsam mit Tel Aviv fast am Ende der 30 verkehrsreichsten europäischen Flughäfen.
Nur Nizza und Lissabon waren 2025 bei der Abflugpünktlichkeit schlechter als Zürich.
Der europäische Durchschnitt lag bei 70 Prozent. Die grossen Drehkreuze stehen ungleich besser da: Heathrow schaffte 79 Prozent, Wien 79, München und Amsterdam je 71, Frankfurt 68 Prozent.
Zürich-Kloten – nicht gerade Schweizer Präzision.
Hinweise von Vielfliegern machten uns hellhörig. Bei Swiss-Abflügen immer wieder dasselbe Bild: Boarding pünktlich, Türen zu, dann 20, 30 oder 45 Minuten warten.
Wegen „unerwartet hohen Flugaufkommens“.
Das Problem hat System. Der Flughafen Zürich verweist auf Europa. Gerade im Sommer seien einzelne Lufträume überlastet, heisst es von Aviatikern.
Eurocontrol entscheide dann teilweise kurzfristig, welche Abflüge in Zürich am Boden bleiben müssten.
Die Flieger sind also bekannt. Nur wann sie tatsächlich losdürfen, offenbar nicht immer. Ganz unschuldig ist Kloten nicht.
Der Flughafen Zürich meint, das komplizierte Pistensystem mit vielen Kreuzungspunkten am Boden und in der Luft mache den Betrieb besonders anfällig auf Wind und schlechte Sicht.
Abhilfe sollen längere Pisten und die Entflechtung von An- und Abflugrouten schaffen.
Die schlechten Zahlen sind kein Ausrutscher. 2024 lag Zürich laut Eurocontrol bei 57 Prozent Abflugpünktlichkeit, 2025 bei 60 Prozent.
Im Hochsommer 2026 meldete „Homecarrier“ Swiss 58,7 Prozent.
Im April fiel Zürich erneut auf. In einer Woche gehörte der Flughafen laut Eurocontrol zu jenen mit den höchsten Verspätungen durch die europäische Verkehrssteuerung.
Der Flughafen betont, dass sein neues Target Time Management System (TTMS), eine Art Zeitplan für ankommende Flugzeuge, nicht die Ursache sei.
Bei Engpässen lege das Programm lediglich fest, in welcher Reihenfolge die Maschinen in Zürich landen würde.
Damit sollen Verspätungen reduziert und nachfolgende Abflüge pünktlicher werden.
Bleibt die Frage, ob Zürich in Spitzenzeiten schlicht zu wenig Reserven hat. Der Flughafen antwortet darauf nicht direkt und verweist auf überlastete Lufträume, fehlende Lotsen und politische Luftraum-Sperrungen.
Das alte Lied. Zudem: Heathrow, Wien, München, Amsterdam und Frankfurt fliegen durch dasselbe Europa. Und sind pünktlicher.
Vielleicht ist das Flugaufkommen gar nicht so unerwartet, sondern Kloten einfach zu oft am Limit.
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kann ich bestätigen, dazu kommen: teuerste Parkplätze all over the World – Gebühren und Abgaben wandern in unklare VR und Beratertaschen. Dazu hat die Bevölkerung von den Umsteigepassagieren nur Lärm und Abgase, der Gewinn wandert zur Lufthansa. Und kommt mir nicht mit Arbeitsplätzen…da sind sehr viele Frontalieri
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kann ich bestätigen, habe nach 30 Jahren diesem lärmigen und stinkigen Loch namens Kloten endgültig den Rücken gekehrt. In Sachen Lärm verbessert sich da niemals etwas. Die verlangen einfach Gebühren und sacken ein. Dieser Clan an Selbstbedienern handhabt es als Monopolist mit den Parkgebühren genau gleich. Die Taschen füllen bis der Arzt kommt, das ist die Kernkompetenz bei denen.
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Reisen Sie doch einfach mit dem Zug an. Dann haben sie keine Parkgebühren und Sie bleiben völlig entspannt.
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Welcher Gewinn „wandert zur Lufthansa“? Hauptaktionär der Flughafengesellschaft ist der Kanton Zürich mit 33%, dann noch die Stadt Zürich mit 5%. Der Rest ist Streubesitz mit <=3%. Hast du das wirklich nicht gewusst?
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ist halt Unique.
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Mir gefällt der Flughafen Zürich. Es gibt weltweit nur wenige Flughafen die so sauber sind und bestimmt keiner mit einem Migros der jeden Tag geöffnet hat.
Die Flughafenrundfahrt und das Zuschauerdeck sind sehr zu empfehlen.
Es gibt nicht wenige die extra wegen dem Flughafen in die Schweiz kommen.
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Und das alles von der IV finanziert..
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So ein Quatsch! Genf hat auch ein Migros.
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„unerwartet hohes Flugaufkommen“ ist dasselbe Armutszeugnis „wie unerwartet viele Anfragen“ bei den Telekomfatzkes. Im Kern geht es darum die zu Menschen zu gängeln. Das hat Methode.
Einer von diesen Sprechern beim Flughafen liess uns ja kurz vor der Pandemie wissen, sie würden 40Mio Passagiere anstreben. Das war ein Tüüütscher, kann man sich denken wie das Zusammenspiel da läuft.
Ich fliege halt nicht mehr, das ist mir alles zu unterirdisch geworden. Das ist alles nur noch Fleischtransport.
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„Bei Swiss-Abflügen immer wieder dasselbe Bild“. Richtig ist:
Bei LUFTHANSA SÜD-Abflügen immer wieder dasselbe Bild!
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„Kloten am Limit…“ trifft es ziemlich gut.
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Deutsche Heissluftbläser..
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Noch mehr Gummihälse aus dem grossen Kanton reinlassen.
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Hauptsache meine wohlverdiente IV-Rente kommt immer pünktlich auf mein Konto.
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Dieser Bericht ist nebulös,, voller Lügen (wahrscheinlich unterwandert von einem Konkurrenzflughafen…) und absoluter Quatsch 😅☹️ !
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Suche noch solvente Kundschaft am Flughafen.
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Sie müssen ja schön neidisch auf die erfolgreiche, intelligente und schöne Jolanda sein.
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An alle Nörgler hier.
Dann fliegt doch ab Schwamendingen, der Flughafen gehört zu den Top 3 in weltweit…
Wir haben ja genug Ausweichmöglichkeiten 🙂
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Wen wundert das?
Dieser kantonale Staatsbetrieb wird von Möchtegern-Königen geführt.
Also ich kenne Flughäfen die sind noch schlechter. Vor allem USA.
Für Langstrecken empfehle ich ab München gerne via einem der Golfstaaten. Schneller, günstigere Tickets und günstigeres Parken.
ZRH ist eine ewige Baustelle, nie fertig.
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Umsteigepassagiere werden von Lufthansa billigst nach ZRH geflogen. Die zahlen für 4 Flüge dann weit weniger als die Zürcher. Einziger Vorteil, recht viele Direktflüge.
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Da wir ja nicht in Europa sind, resp. sein wollen lässt uns EuroControl einfach mal ein bisschen warten.
Absolut verständlich, dass die Rosinen Picker nicht immer zu erst kommen.