Microlino-Erfinder zerrt Energie-Bundesamt vor Richter

Wim Outboter ist ein Elon Musk. Ein kleiner.

Aber immerhin. Er erfand das zusammenklappbare City-Trotti. Die verdienten Millionen setzte er aufs nächste Big Ding:

Den Microlino. Ein Strom-Flitzer ohne Haube, den man quer parkieren kann.

Alle Köpfe drehen sich nach ihm um, wenn er in Zürich um die Kurve flitzt.

Doch in Bern zeigen sie Ouboter und seinem „Baby“ die kalte Schulter.

Das Bundesamt für Energie sieht den Microlino nicht als echtes Auto, eher als eine Art Seifenkiste. Deshalb qualifiziere es auch nicht für die CO2-„Flottenregulierung“.

Der Schlag sitzt. Ouboter haut zurück. Er zerrt die Berner Beamten vor das Bundesverwaltungs-Gericht in St.Gallen.

Deren Entscheid führe zur „systematischen Benachteiligung gegenüber Elektrofahrzeugen der Klasse M1 wie Dacia Spring, Fiat 500e, Renault Twingo E-Techelectric und Tesla“.

Ouboters Beschwerde ist 33 Seiten lang. Verfasst hat sie die bekannteste Anwältin der Klima-Bewegung – vom „Time“-Magazin geeehrt.

Cordelia Bähr. Die Juristin ging mit den Klima-Seniorinnen nach Strassburg an den Menschenrechtshof.

Und legte den ganzen Bundesrat flach. Sieg für alte Schweizerinnen, die im Juli vor lauter Hitze massenhaft kollabieren.

Dass es zum Sommerstart wieder einmal nur kalt und neblig ist im Alpenland: Who cares. Hauptsache gewonnen.

Das sagt sich auch Ouboter.

In seiner Klage läuft der „Ausschluss des Microlino aus der CO2-Flottenreguoierung (…) den verfassungsrechtlichen Zielsetzungen des Klima-, Umwelt- und Energierechts entgegen“.

Die Paragraphen genössen Verfassungsrang, so Ouboters Rechtsfrau. Hoch zielen, Bern in die Knie zwingen – das beherrscht Anwältin Bähr wie niemand sonst.