SBB-Bahnhofs-Uhr: Zuerst kaputt, dann Winterzeit

Der einzige Reiterbahnhof der Schweiz steht im Zürcher Kreis 3. Dort, im boomenden Quartier Wiedikon, stand die Hauptuhr in der Bahnhofshalle seit Januar still.

Um bei den Fahrgästen keine Missverständnisse aufkommen zu lassen, werden defekte Uhren üblicherweise abgedeckt oder überklebt.

Heute erscheint eine solche Massnahme den Bundesbahnen bereits als zu viel Aufwand.

Als Antwort auf die Reklamationen mehrerer Kunden schrieben die SBB lapidar, eine baldige Reparatur der Bahnhofsuhr wäre als Folge fehlender Ersatz-Komponenten erst zu einem späteren Zeitpunkt möglich.

Man habe die Mitteilungen aber an den betreffenden „Fachdienst“ weitergeleitet. Diese „Fachdienste“ möchten nobel im Hintergrund bleiben und würden sich von unzufriedenen Kunden belästigt fühlen.

Deshalb haben die SBB eine mit vielen Textbausteinen bewaffnete Kunden-Agentur für das Abwimmeln von Reklamationen vorgeschaltet.

Nicht sehr lange ist es her, da trug der zuständige Fachdienst noch die Bezeichnung „Niederspannungs- und Fernmeldewesen“ mit der Abkürzung NF.

SBB-intern wurde dieses NF aus leidigen Erfahrungen mit „Nie fertig“ geschmäht. Heute bezeichnet sich dieselbe Abteilung als „Netzkoordination“.

Aber auch mit der Koordination scheint es schwer zu hapern. Im April, also gegen 3 Monate nach dem Stillstand, rückten endlich Monteure heran.

Sie reparierten die stillstehende Bahnhofsuhr von Zürich-Wiedikon.

Doch oh Schreck und Graus: In den Köpfen der wackeren Mannen lief noch immer die Ende März aufgehobene Winterzeit.

In der Folge hat der „Fachdienst“ die eindrückliche Wiedikoner Uhr auf die nicht mehr gültige Winterzeit eingestellt – und diese läuft jetzt eine Stunde nach.

Für die SBB offenbar eine Überforderung, die Uhr einerseits zu reparieren und darüber hinaus noch die korrekte Zeit einzustellen.

Den Fahrgästen der Schweizer Bahnen bleibt ein Trost: Am 25. Oktober folgt die Umstellung zurück auf Winterzeit, danach läuft die Uhr dann wieder richtig.