Mit „Sideletter“ Ferrari-Verkaufsverbot umgangen

Der Titel ist unverdächtig. „Sideletter“ für eine „verbindliche Ferrari Neufahrzeugbestellung“, lautet er.

Das Dokument stammt von Anfang 2023, es geht um die Bestellung eines „Ferrari Purosangue V12“.

Doch dieses Modell ist rar und entsprechend gefragt. Nur 500 Stück existieren.

Was also macht einer, der unbedingt einen Purosangue haben möchte, aber in Maranello nicht in die Kränze kommt?

Er nutzt einen Strohmann.

So geschehen in diesem Fall. Der Strohmann habe beim „offiziellen Ferrari-Händler“ in Deutschland „einen Purosangue bestellt“.

Das sei aber nur „pro forma“ passiert, wie die beiden Parteien des „Sideletters“ mit ihrem Vertragswerk untereinander abmachten.

„Eigentlicher Käufer ist dagegen (XY)“, heisst es dort. Und weiter:

„Dementsprechend bezahlt einerseits (der wahre Käufer) den vollen Kaufpreis des Purosangue samt allen Nebenkosten, und wird und bleibt (dieser) andererseits mit dem Vollzug des Kaufvertrags zwischen (dem Strohmann) und (der Garage) Eigentümer des Purosangue“.

Ein Trick, klar und unmissverständlich. Straight forward.

Es geht ums Weiter-Verkaufsverbot von Ferrari. Der italienische Sportwagen-Hersteller will seine Edelschlitten rar halten. Und sie bevorzugt der langjährigen, exklusiven Kundschaft feilbieten.

Wer also eines der besonders exquisiten Modelle haben möchte, der benötigt den Status eines zuverlässigen, seriösen und langjährigen Ferrari-Kunden.

So ein Klient verpflichtet sich Ferrari gegenüber, keinen schnellen Reibach mit den gefragten Flitzern zu machen.

Ganz im Unterschied zu fast allen anderen Autos steigt nämlich deren Wert über die Zeit, statt rapide zu sinken.

„In der Neufahrzeugbestellung ist vereinbart, dass (XY) als offizieller Käufer eine Halterverpflichtung von 18 Monaten“ einzuhalten habe, steht im „Sideletter“.

Anderthalb Jahre dauert das Weiter-Verkaufsverbot für die qualifizierten Ferrari-Kunden. Diese sind namentlich aufgelistet in einer Extra-Datenbank des italienischen Edelauto-Stalls.

Wehe dem, der das Privileg mit Füssen tritt und ein limitiert produziertes Modell wie den Purosangue vor Ablauf der vertraglich fixierten Haltefrist weiterverkauft.

Der fliegt im hohen Bogen aus dem Customer Management-System des Auto-Herstellers und wird nie mehr bevorzugt einen Turbo-Traumwagen erwerben können.

Noch gefährlicher wird der Trick für die involvierte Garage. Geschieht das Manöver im Wissen des offiziellen Händlers, kündigt Ferrari dem Autohaus – fristlos.

Im vorliegenden Fall scheint der deutsche Ferrari-Händler nichts vom „Sideletter“ gewusst zu haben. Das ist nicht immer so.

Ein offizieller Ferrari-Verkäufer in der Westschweiz hat laut Quellen ein anderes begehrtes Modell lange vor Ablauf der Halte-Verpflichtung weiterverkauft.

Jetzt tobt ein Streit um den Wagen. Die Beteiligten müssen hoffen, dass in Maranello keiner Wind davon kriegt.