Astra schlimmer als VBS

Die Aufregung um die F-35-Beschaffung im VBS mag berechtigt sein. Was sich aber im Bundesamt für Strassen (Astra) systematisch abspielt, sprengt jede Vorstellungskraft.

Der vor einigen Tagen veröffentlichte Weidmann-Bericht fördert das schonungslos zutage.

Dieser ist ein Meisterwerk. Einfach, verständlich, präzis, fundiert und schonungslos verfasst, führt er wohl zu Schnapp-Atmung in Ittigen beim Astra.

Doch genau das macht ihn zum eigentlichen Skandal.

Erstellt von nur zwei Personen in nicht einmal 10 Monaten, deckt der Bericht Versäumnisse und Unzulänglichkeiten der King-Size Klasse auf, die dem steuerzahlenden Bürger die Sprache verschlagen.

Ganz offensichtlich fehlen Gesamtsicht und Strategie; Projekte lanciert man nach dem Zufallsprinzip (wer wott no und het no nid?); Budgetdisziplin und -kontrolle als Fremdwörter; Illusion kommt vor Realität.

Das alles verantwortet und toleriert durch im Vergleich mit der Privatwirtschaft hoch bezahlte und steuerfinanzierte Beamten, vermeintliche Verkehrsplaner und sogenannte Experten.

Da fragt sich der einfache Bürger, was diese Leute eigentlich den ganzen Tag hinter ihren Schreibtischen machen.

Leadership an der Spitze? Offensichtlich eine Fehlanzeige. Astra-Direktor Röthlisberger scheint abgetaucht zu sein, sein Vize zeigt sich normalerweise gerne auf Social Media.

Wenn’s dann brennt wie beim Debakel mit dem Gotthardröhren-Baustopp argumentiert er ziemlich hilflos vor der Rundschau-Kamera.

Werfen wir einen Blick auf die Astra-Liste des Grauens. Die folgenden Projekte haben es in sich:

Die Autobahn-Ausbau-Abstimmung von 2024 ging krachend verloren. Die medial in Szene gesetzte Astra-Bridge führt zu Staus, weist technische Probleme auf und benötigt zusätzliche Millionen.

Dann die A9 im Wallis, wo es zu einem Meltdown vom Feinsten gekommen ist: 4,4 Milliarden Kosten statt wie geplant 2,1 Milliarden – mehr als das Doppelte.

Ein Besuchergebäude für 3,8 Millionen steht leer und wird zum Sitzungszimmer der Luxusklasse. Die 2. Gotthard-Röhre steht wegen des Baustopps still, was Millionen kostet – alles wegen Ignoranz.

Schliesslich noch die Bevormundung durch die ETH-Gesamteinschätzung namens „Verkehr 45“ – eine einzige Bankrotterklärung.

Aus all dem droht eine milliardenteure, gigantische (Steuer-)Geldverschwendung – und niemand übernimmt Verantwortung.

In der rauen Welt der Privatwirtschaft ginge für die Führungsriege jetzt das grosse Zittern los. Aber am Astra mit Hauptsitz im ländlich-gemütlichen Ittigen bei Bern, mit wohlig schönem Blick auf den Bantiger und die Aare:

Da will man möglichst unter dem Radar wirken und ja nicht auffallen.

Allerdings scheint jetzt der Wind definitiv zu drehen. Warm anziehen ist angesagt, mit Winter im wahrsten Sinn vor der Tür.

Und SVP-Verkehrsminister Albert Rösti? Der versucht, sich rasch aus der Schusslinie zu nehmen.

Ausgerechnet das Aushängeschild der Volkspartei, die sich als Beschützerin vor Tax-Verschleuderung und Monster-Bürokratie inszeniert, hat die Skandale offensichtlich jahrelang toleriert und durchgehen lassen.

Ein schlechter Scherz.

Bundesrat Rösti, eingreifen ist angesagt. Weidmann hat abgeliefert – und wie. Es ist fünf vor zwölf – oder brennt es im Uvek bereits an zu vielen Ecken und Enden (Klimapolitik, Energiewende, Bahninfrastruktur), sodass der Überblick verloren gegangen ist?

Warum ich diesen Beitrag schreibe?

Ich habe 4 Jahre lang „katastrophale Erfahrungen“ mit dem Astra gemacht, in einem persönlichen Fall rund um den Autobahnausbau zwischen Lugano und Chiasso.

Es geht um die Enteignung von Bauland, damit das Astra darauf eine Baustelle einrichten kann. Statt Professionalität und Rechtssicherheit gabs Planungs-Chaos, Verantwortungslosigkeit, falsche Behauptungen und leere Versprechen.

Im Kleinen musste ich erleben, was Weidmann im Grossen (zwar in netten Worten) zwischen den Zeilen mehr als bestätigt.

In Kürze treffen ich und meine Partner uns mit dem Astra vor der Schätzungskommission. Dabei wird ein Skandal sondergleichen zum Vorschein kommen.

Ein nächster auf dem gleichen Baustellenabschnitt zeichnet sich bereits ab, wenn das Astra nicht rechtzeitig zur Besinnung kommt.