Volle Härte gegen Auto-Rowdys

Niemand – so nehme ich wenigstens an – verursacht, insbesondere auf der Autobahn, einen Unfall absichtlich.

Andererseits erstaunt es mich aber doch enorm, dass nicht mehr passiert. Ich fahre sehr wenig, und dann meist keine langen Strecken mit meinem Wagen.

Kommt es aber doch einmal vor, dass ich mich auf der Autobahn befinde, dann denke ich mir oft, dass viele Verkehrsteilnehmer sehr fahrlässig unterwegs sind. Mindestabstände zum vorderen Fahrzeug, zumal bei hohen Geschwindigkeiten, sind minimal.

Jeder, der eine Strecke regelmässig fährt (im Gegensatz zu mir wohl die meisten), kennt jeden Radar, ergo mutet die Geschwindigkeits-Begrenzung wohl eher wie eine Empfehlung als wie ein Gesetz an. Rechts überholen kommt nicht selten vor, und oft stelle ich eine hohe Aggressivität fest.

Wohl ein Abbild der Gesellschaft, unzufrieden und unglücklich, wie die meisten von uns sind. Dass es da nicht zu mehr Unfällen, insbesondere Auffahrunfällen, kommt, ist wirklich ein Wunder.

Und wenn dann Auffahrunfälle passieren, dann ist es schon grenzwertig zu sagen, dass die Verursacher das nicht extra gemacht haben. Durch ihren Fahrstil nehmen sie aktiv in Kauf, ja provozieren sie wahrscheinlich nicht selten, dass Unfälle passieren.

Nun mögen Sie einwenden, dass ein Unfallteilnehmer ja deswegen auch gebüsst wird. Das ist richtig, geht mir aber entschieden zu wenig weit.

Wir kennen im Bussenreglement das Verursacher-Prinzip nur sehr einseitig. Heisst, wenn zwei das Gleiche tun, wird es nicht gleich gebüsst. Was an sich eine extrem eigenartige Regelung ist und wohl nur dazu dient, die Staats-Kassen zu füllen.

Konkret: Bei Geschwindigkeits-Übertretungen wird die Busse nach Ihrem Einkommen bemessen. Es herrschen also ungleich lange Spiesse zwischen Menschen, die die gleiche Verfehlung machen.

Viel sinnvoller scheint mir, die Busse darauf auszurichten, was der Verursacher mit seiner Verfehlung angestellt hat.

Zurück also zu den Auffahrunfällen auf der Autobahn: Wir leben in einem so enormen Dichtestress, dass jeder Unfall auf der Autobahn zu fast jeder Tages- und Nachtzeit einen enormen Stau verursacht.

Nehmen wir einmal an, auf drei Spuren gibt es nach einem Unfall einen Stau von fünf Kilometern. Da stehen dann rund 3’000 Fahrzeuge.

Gehen wir sodann von einem moderaten Stundenansatz von 100 Franken aus , dann entsteht an der Volkswirtschaft ein Schaden von 300’000 Franken pro Stunde Stau.

Ich spreche hier nicht von all den Einzelschicksalen, von Menschen, die wichtige Meetings oder gar ein Geschäft verpassen.

Auch nicht von Menschen, die zu spät in ein Spital kommen, um bei der Geburt ihres Kindes mit dabei zu sein, nicht von den unendlich vielen Nerven, die in so endlosen und wohl meist vermeidbaren Staus gebraucht werden.

Ich rede nüchtern von einem Schaden von 300’000 Franken pro Stunde, die ein Verkehrsteilnehmer durch sein Verhalten der Gemeinschaft verursacht. Ich finde Geschwindigkeitsbussen in 6-stelliger Höhe für Reiche weder abschreckend noch für die Volkswirtschaft sinnvoll.

Ich würde aber eine sehr harte und/oder hohe Busse für Unfallverursacher, wie ich sie oben beschrieben habe, mehr als begrüssen. Sie sollen zur Kasse gebeten werden, sie sollen am Schaden, den sie den anderen verursacht haben, massgeblich partizipieren.

Die Kantonspolizei Zürich meint auf Anfrage zu dieser Feststellung: „Wenden Sie sich bitte an die Untersuchungsbehörden“. Die BfU (Beratungsstelle für Unfallverhütung) verweist im Wesentlichen auf die Politik und sagt:

„Die BFU beurteilt zwar das Gesamtunfallgeschehen, die Aufarbeitung (und Sanktionierung) der Einzelereignisse ist hingegen Aufgabe der Polizei, respektive der Staatsanwaltschaft.“